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« 2011年04月 | メイン | 2011年06月 »
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
川口さんから報告させていただいたマックスゾーン。
天気予報的には雨、やんでいてもキリと、思いつつ現場に到着してみれば、
か、快晴～あ、大空～って感じで、路面もほぼドライ。まずまずの走行環境でした。
走行時間前半はストレートほぼ無風の状態で、ややロングにセッティング変更。
（アンダーカウル切っておいて正解でした）
再びコースイン。サインボードを準備していると、割と強めの向かい風に変わってしまい、
前半の記録を更新出来ませんでした。
退職されたにもかかわらず、ライディングの依頼を快く引き受けてくれた高橋 令。
わざわざ休みをとってくれてありがとう。
で、私事ですが、本日お休みをいただいて、子供の運動会に参加してきました。
なんで火曜日？って感じですが、
5/28（土）が雨で5/29（日）に延期。でまた雨で延期、延期で本日開催となった次第です。
何とか開催されましたが、お昼前にはケッコウ降って大変でした。
やはり、天気には勝てませんね。
こんにちは。スクーターGの川口です。
台風の余波を受け、今日は朝からどしゃ降り、ぶり。あぁ、今年一回目の
MAXZONE mini なのに・・・ （ＴдＴ）
まぁ、こんな朝早くから会社に居てもしょうがないので、とりあえず出発！
東名高速に乗った後も、しばらくは止みそうな感じがしませんでしたが・・・
↓↓ おぁ、富士山見えるやン！ヾ(≧▽≦)ﾉ
FSWに着いた頃にはすっかり爽やかな青空になっちゃいました！あとは
向かい風さえなければ絶好の最高速アタック日和に！こりゃ、やるっきゃ
ないよ、ライダー高橋令！
↓↓ んで、約一時間、ひたすら爆走～！
VARIABLEプーリー（量産最終サンプル）＋サイレントスポーツマフラーII
（試作品）といった、ノーマル排気量のPCX（国内仕様JF28）ボルトオン
カスタマイズ仕様で挑んだ今回は・・・最高速110.986km/hをマーク！
コースインしてすぐに向かい風となり、同じスピードレンジの車両との絡み
にも恵まれない中でのリザルトとしては、まずまずの感触でした。
忙しいのに快く時間を割いてくれ、非力なエンジンパワーのマシンを果敢
に駆ってくれて本当にありがとう、令ちん！また次回も宜しく！
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
例のＰＣＸの左側アンダーカバーですが、
こんな感じでカットしてみました。
これでケースカバーも開け放題。
セッティング変更もバッチリのはず。
でも結局、高橋 令のガンバリにかかってます。
こんにちは。スクーターGの川口です。
「車両は＊＊なんですが、適合するミラー（またはネジサイズ）を教えてください・・・」
2007新保安基準が布かれ随分経ちますが、以前とは純正ミラーの取付構造がやや
複雑になってしまったせいか・・・意外に多いんです、このお問い合わせ。
主にホンダ車オーナーの方から寄せられるケースが多いのですが、備忘録の意味も
含めて、国産原付モデルの純正ミラー衝撃緩和構造をお知らせしておきます。
↓↓ ホンダ＆スズキ採用方式の場合 ： 拡大画像あり
これはPCX（国内仕様JF28）の右側純正ミラーですが・・・
◇車体側取付部＝左右とも正ネジ穴
◇アダプターボルト＝左右とも下側は正ネジ、上側は逆ネジ穴
◇ミラーアーム下側＝左右とも逆ネジ
逆ネジのミラーアームと、上側逆ネジ穴＆下側正ネジのミラーアダプターとすることで、
衝撃が加わると何れかが緩んで回る構造となっています。
純正アダプターボルトを車体側に残した状態では、左右ともミラー取付穴が逆ネジに
なってしまいますので、この状態で市販のミラーに交換される際は、純正アダプター
ボルトの穴径に合致した、2007新保安基準対応の“逆ネジ対応ミラー”が左右必要に
なります。
（↑↑ きっと、これが分かりにくいんだろうな～）
純正アダプターボルトを車体から取り外せば、車体側元来のミラー取付穴は左右とも
正ネジなので、逆ネジ非対応の正ネジミラー＆アダプターでも取付可能です。
尚、ホンダ＆スズキ国産原付モデルの多くは純正ミラー径M8ですが、PCXやアドレス
V125（K7/9、L0）など、M10の車両も一部ありますのでご注意ください。
↓↓ ヤマハ採用方式の場合 ： 拡大画像あり
これはシグナスX-FI（国内仕様28S）の右側純正ミラーですが・・・
◇車体側取付部＝右側は逆ネジ穴、右側は正ネジ穴
◇アジャスティングボルト
＝下側は右が逆ネジ、左が正ネジ。上側は左右とも正ネジテーパー
◇ナット＝左右とも正ネジ
◇ミラーアーム下側＝左右とも丸棒（ネジ部なし）
丸棒のミラーアームと、上側スリ割りテーパー形状のアジャスティングボルトとすること
で、ナットを締め込めば抜けず、且つ衝撃が加わるとミラーアーム（丸棒）が回る構造と
なっています。
ミラーアーム下側にネジ部がないため、純正アジャスティングボルトを車体側に残した
まま市販ミラーに交換・・・は通常できませんので、車体側元来のミラー取付穴に合わ
せて、右側は2007新保安基準対応の“逆ネジ対応ミラー＆アダプター”のみ取付可能、
ということになります。
尚、ヤマハ国産原付モデルは、ほぼ全て純正ミラー径M8です。
以上、たかがミラー、されどミラーでした。
当社ミラーは汎用品につき、全ての車両への実車取付確認は行っておりません。汎用
カスタマイズをご検討いただく際は、最低限必要な車両情報（ミラーの場合なら車両の
取付穴径やネジの正逆、アダプターの必要性の有無）などは、皆さんご自身で実際に
お確かめいただく必要があります。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
お久しぶりっていうか初登場？ Ｇアクです。
わけあって、本日シャーシテスト中。
２サイクルの煙に戸惑いながらもシャープな回転上昇に感動です。
こんにちは。スクーターGの川口です。
沖縄＆奄美地方に次ぎ、九州南部（宮崎県、鹿児島県）も昨日梅雨入り
した模様。昨年より20日、平年よりも8日早いペースとのことですが、ここ
遠州地方でも今日は朝から雨模様・・・ （ＴдＴ）
午後から一応上がりましたが、あまりパッとしません。明日はテスト予定
日なので、とりあえずピーカンに晴れて欲しいな～。
↓↓ そうそう、遅ればせながらですが・・・
“MOTO-LOG.COM”さんのご協力を仰ぎ、2011デイトナカタログ（eBook版）
が本日よりサイト公開されました。
◇2011デイトナカタログ（eBook版）
http://www.moto-log.com/catalog/daytona_2011/book205/#page=2
既に判明している訂正＆追記情報も反映されており、今後も月一回ペース
で最新版にアップデートされるようです。
BSCサイトリニューアル作業もなかなか進んでおりませんので、BSC＆SC
ジャンルの現行商品情報は、こちら（eBook版）でご確認くださいませ。
「こんなのあったの？」って商品、結構あると思いますよ。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
いよいよ来週マックスゾーンです。
高橋 令の要望通りに前後タイヤを新品に交換しました。
で、左側のアンダーカウルですが、そのまま付けちゃうとケースカバーがバラせない。
最高速アタック中にセッティング変更の可能性もあるのし～
外したままでもカッコ悪いし～
ケースカバーとラップしている部分を切っちゃおかな～
この黒外装はもう展示仕様には使えないしな～（ど、どうして？）
と、思案中です。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
先週の土曜日、ヤマハコミュニケーションプラザにおじゃましました。
入口正面に展示されているトヨタ2000ＧＴ、カラーも渋いヤマブキ色？
流石です。
でスクーター関連の展示はと言うと、
こんな感じ、若干寂し目です。
この日はたまたま、ビラーゴ250オーナーズクラブのミーティングが行われていました。
また、レース50周年の企画展も開催中。
うろついていると、昔の知合いに「カタログを送れよ」と脅されたり、楽しい施設です。
基本的に平日と第二、四土曜日に見学可能のようで、ヤマハフリークに方にはオススメです。
こんにちは。スクーターGの川口です。
PCX用ローダウンキット（限定販売品）、三品目設定しました！
↓↓ リヤショック・メッキスプリング仕様 品番74711 税込￥21,525 ： 限定20セット
↓↓ リヤショック・レッドスプリング仕様 品番74712 税込￥21,525 ： 限定20セット
↓↓ リヤショック・ブラックスプリング仕様 品番74713 税込￥21,525 ： 限定10セット
商品概要は以下の通りです。
◇前後約25mmダウンとなるローダウンフロントフォークスプリング（73900）×1、
ユニバーサルリヤショック（取付長285mm各色）（PCX取付ボルト＆ワッシャー
付き）×2、ショートサイドスタンド（74661）×1のフルセット。各々単品で揃える
よりもお得な販売価格に設定しました。
◇取扱説明書、リヤショック貼り直し用BSCコーションラベル付属。
※車両メーカー発行のサービスマニュアルを必ずご用意いただき、各部慎重に
作業してください。
※フロントフォークオイル量、粘度、油面調整はスタンダード基準と同じです。
スプリングピッチの狭い方を下側に組み付けてください。
※リヤショックのスプリングプリロード調整工具は別売りです。当社スライド式
リングスパナ（品番70409）、またはアジャスタブルリングスパナ（品番43926）
をご使用ください。
本日より出荷開始！各々数量限定販売につき、このチャンスを是非お見逃しなく！
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
逆襲のシャアならぬ、逆襲のリョウです。
某鉄工所に就職されたらしく、「なんか仕事よこせよ」と家電王にせまっています。
しかし本業のミニバイクレースもイマイチな感じらしく精彩に欠けており、
「なんにもねぇよ」と返り討ちにされていました。
とりあえず、今月末のマックスゾーンお願いします。
タイヤも中古でいいですよね。
こんにちは。スクーターGの川口です。
↓↓ 現行MAXAM（1B7B）の共通化確認を行いました！
危惧していたフロントウインカー、ハンドルカバー、コントロールスイッチも問題なく
取り付けできました！ヾ(≧▽≦)ﾉ
以下の商品以外は、従来1B75（SG21J）適合品と互換性がありますので、現行
MAXAM（1B7B）オーナーの皆さん、是非カスタマイズを楽しんでください。
◆現行MAXAM（'10/3～）（SG21J：1B7B） ： 共通不可品
◇クロームメッキレバーセット 品番62516
→ 1B7Bモデルは純正5段階調整式左右ブレーキレバーを採用しており、
従来モデル（1B71/74/77/75）とはレバー形状、ピボットボルトサイズ
が異なります。当社には1B75適合品はありません。
◇クロームメッキマスターシリンダー
フロント側1/2インチ＝品番62819/66748
リヤ側14mm＝品番62829/66751
→ 1B7Bモデルは5段階調整式ブレーキレバーの純正ブレンボマスター
シリンダー（フロント側1/2インチ、リヤ側14mm）を採用しており、ピス
トンサイズとしての互換性はありますが、当社クロームメッキマスター
シリンダーに交換すると、ブレーキレバー調整ができなくなります。
◇ソウルプレート（SG17J：1B71/74/77） 品番68296
→ 1B75/7B（SG21J）適合品＝品番68292です。1B71/74/77（SG17J）
適合品＝品番68296とはリヤ側のステッププレート形状が異なります
ので、ご注意ください。
◇OUTEXフルエキゾーストマフラー（SG17J：1B71/74/77） 品番61722
→ エンジン型式が異なるため、1B75/7B（SG21J）には不可。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
川口さんから、ご案内させていただいてた、ＹＳＰ試乗会におじゃましました。
天候にも恵まれ、大盛況でした。
で、おもしろそうだったのが、オフロード試乗と親子バイク教室。
ＰＷ５０で未来のＧＰライダー育成中。
ご来場いただいた皆様ありがとうございました。
スタッフの方々お疲れ様でした。
こんにちは。スクーターGの川口です。
今日は久々の土曜日当番出勤日。あぁ、こんなにいい天気なのに・・・（ＴдＴ）
こりゃ～明日（5/15）の“YSPチャリティ試乗会 in DAYTONA”で憂さ晴らしする
しかありませんな～。くすん。
話は変わって、今月末（5/30）ですが、オートバイ誌主催の「MAXZONE mini」
がFSWで開催されます。デイトナ（スクーターG）は今年も参加しますよ！
今回の最高速トライモデルは・・・
↓↓ じゃじゃ～ん、PCX（国内仕様JF28）です
外装はとりあえずこのままで、足回りは前後強化（強化フロントフォークスプリング
＋310mmユニバーサルリヤショック）。VARIABLEプーリー（量産最終サンプル）、
サイレントスポーツマフラーII（試作品）といった、ノーマル排気量のボルトオンカス
タマイズ仕様でトライしてきます。前後タイヤは純正（IRC SS-560）しか選択肢が
ないので・・・とりあえず新品に交換だ～。
さてさて、どこまで記録が出せるのか？ライダー高橋令もきっと楽しみにしている
はず！当日の熱い走りに期待です！
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
先月末にご紹介した品番７４１８８サイレントスポーツマフラーⅡ アドレスＶ125/Ｇ（ＣＦ46Ａ）￥３７．８００（￥36000）
に続いて
品番７４１３５サイレントスポーツマフラーⅡ アドレスＶ125Ｓ/ベーシック（ＣＦ4ＥＡ/ＣＦ4ＭＡ）￥３８．８５０（￥37000）も入荷しました。
どうでしょう。このカチ上げ具合、素敵でしょ。
こんばんは。デイトナの川口です。
今日は午後から事業部会議で、ブログを書くのがこんなに遅れてしまいました。
半日缶詰だと・・・マジ疲れます ε=(´ο｀*)))ﾊｱｰ
でも、途中で朗報あり！前々から機会を伺っていたんですが・・・
↓↓ MAXAM（1B7B）への実車取付確認（共通化）がようやく出来るかも？！
従来モデル（1B75や、1B71/74/77）とは、各部の純正部番が微妙～に違うん
ですよね、このモデル。こんな時はやっぱ実際に取り付けてみなくっちゃ・・・ね！
※あっ、そうそう、この画像のモデルは1B71ですからね。お間違えなきよう。
今から借用交渉ですが、実現すると嬉しいな～（（≧ω≦））
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
耐久走行継続中のＭＦ１０フォルツァ、走行距離も６０００ｋｍをこえました。
すり抜け時のわだちで少しヘンな感じ、で、タイヤをチェック。
ケッコウ減ってます。フロント4分山、リヤのセンターは坊主でした。
よく分からないのですが、こんなに減るモノなんでしょうか？
とりあえずタイヤを購入。交換リフレッシュ予定です。
こんにちは。スクーターGの川口です。
既にご存知の近隣の方も多いとは思いますが・・・
↓↓ 今週末（5/15）、“YSPチャリティ試乗会 in DAYTONA”が開催されます！
http://www.ysp-hamamatsu.co.jp/event/
◇開催日 ： 2011年5月15日（日） 10:00～15:00 （雨天決行）
◇開催地 ： デイトナ内特設会場 （静岡県周智郡森町一宮4805）
◇主催 ： YSPメンバーズクラブ静岡ブロック （YSP浜松 053-465-4545）
本来は3/13（日）に予定されていたこのイベント。先の震災の一報を受け、中止
となってしまいましたが、一バイク屋の立場で、被災された方々へ少しでも何か
力になれることを・・・とのお考えで、復興支援イベント（チャリティ試乗会）として、
今回開催される運びとなりました。
当日は募金活動やチャリティバザーのほか、「親子バイク教室」「ヤマハ試乗会」
（※店頭で事前申込が必要）などが行われます。参加はもちろん無料です。
近隣の皆さんは是非ご一緒に、当日デイトナに足を運んでみてください。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
だ、大仏？お、おでんくん？いえいえ曽根さんです。
懐かしすぎるおっきいホッペ、相変わらずヘルメットからはみ出てるようです。
連休中に塗装職人のぬめり気のある御曹司達とツーリングに出かけたそうです。
お元気そうでなによりです。
そこで少し早めですが、二ヶ月たって本当は寂しいランキングの発表です。
まず第三位 スクーターＧ 川口さん
曽根さんの不在の風景に耐えられず、元曽根さんの机の上にダンボール箱を置いて寂しさをまぎらしています。
そして第二位 プロモーションＧ 山本さん
今回のツーリングにも同行。家族ぐるみのお付合い。「ゼッタイ忘れないもん」との事。
堂々の第一位 ビックバイクＧ 中村 慎さん
曽根さんの送別会幹事でもあります。今回のツーリングにもモチロン同行。
「ちっちゃいけど、ちぃちゃいけど、ナカムラ シン」のテーマソングでも有名な営業担当です。
曽根さん退社時に中村さんが「おもしろいヤツがいなくなっちゃいますよ」とおっしゃってましたが、
おなたも充分におもしろい。期待してます。
こんにちは。スクーターGの川口です。
連休前のことですが、現場をプラプラしていたら・・・何やら見慣れないバイク発見！
↓↓ おぉっつ、EC-03じゃん il||li (゜д゜`) il||li
遅ればせながらですが、他部署が借用してきた模様。
「壊さないなら乗っていいですよ～」とのことだったので、これまた遅ればせながら、
近未来の乗り味を少し楽しんじゃいました！ ヾ(≧▽≦)ﾉ
シート下にプラグコードを収納し（←掃除機のような自動巻きを勝手に想像していま
したが、さすがにクルクル手巻きでした・・・）、メインキーON！
「ピピッ」っていう電子音と共に、モニターインジがクルクル回り始めました。これで
いつでも走行可能とのこと。 Σ(゜Д゜ｌｌｌ)マジィ？！
スロットルを開けると・・・ぶっぶぶヒュィイイイィ～ンみたいな感じでスルスルスルと
スムーズに加速！電動バイクって、何に何回乗っても不思議な乗り味です。パワー
モードの方が当然トルクフルですが、車体自体が軽いので、スタンダードモードでも
意外に軽快感がありますね～。
「原付一種モデルは1日あたり約5～15kmの走行が大多数」との市場調査をもとに、
近距離チョイ乗りのエコ志向層にターゲットを絞ったこのモデル。次世代につながる
架け橋となり得るのか？今後も気に掛けていきましょう。
おおっと、返却される前にアレやっとかなくっちゃ・・・ね。でも、この話はまた後日。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
4/29（金）ナップス浜松店さまのイベントにおじゃましてきました。
そんで画像はポッシュさんのテント前、ポッシュおみのさんの後姿です。
モチロン、ちゃら崎さんもちゃんと働いていました。
で、モリワキさんで売られていたモリワキもなか、ちゃら崎さんのお土産です。
もなか本体はモチロン、パッケージ、取扱説明書もこの懲りよう。
流石です。
こんにちは。スクーターGの川口です。
今日は5月連休のなか日（通常営業日）。デイトナも朝からてんてこ舞いです。
連休中ずっと営業されている販売店の皆さまをサポートする意味で・・・
↓↓ PCX用リヤショックセット（限定販売品）、設定しました！
◆リヤショックセット（取付長310mm）
PCX（国内仕様JF28）
メッキスプリングセット 品番75173 税込￥10,500 ： 限定20セット
ブラックスプリングセット 品番75175 税込￥10,500 ： 限定20セット
◇当社ユニバーサルリヤショック本体（取付長310mm）を二本セットとし、PCX
（国内仕様JF28）専用にパッケージングした限定販売セット。
◇店頭展示で栄える専用外装箱をあつらえ、ユニバーサルリヤショック単品×
二本購入時よりも、少しお得な販売価格に設定しました。
◇取扱説明書、取付ボルト＆ワッシャー、リヤショック貼り直し用BSCコーション
ラベル付属。
※純正よりも硬めでキリッとした走行フィーリングとなりますので、別売りの当社
強化フロントフォークフプリング（品番73899）との同時装着をオススメします。
※スプリングプリロード調整工具は別売りです。当社スライド式リングスパナ（品番
70409）、またはアジャスタブルリングスパナ（品番43926）をご使用ください。
ちなみにPCXのリヤサス交換ですが、純正ラゲージボックスを取り外す必要が
ありますので、結構大掛かりです。車両メーカー発行のサービスマニュアルを
必ずご用意いただき、各部慎重に作業してくださいね。
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