縁の下の力持ち。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
いつも荷物を運ぶ時、お世話になっているハンドリフト。
まさに縁の下の力持ちといった感じです。
そしてその奥は貨物用エレベーター。
こちらも無くてはならない存在です。
来月の棚卸に向けて忙しい日々が続きます。
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2011年11月30日
2011年11月29日
何かいい感じ？
こんにちは。スクーターGの川口です。
誰かが窓を開けていたようで（←（ﾒ｀Д´）＜ くぉらあ～）、4F喫煙室にテントウムシ
（ナミテントウ）が紛れ込んでいました。
かわいそうなので屋外に放そうとしたところ・・・うぅん！？
↓↓ なんかコイツの斑紋、ハートっぽくね？
「黒地に赤星の変形二紋型」ってタイプに分類されるそうですが、何かいい感じ？
思わずパシャリ！としちゃいました。
2011年11月28日
お疲れ様です。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
もうすぐ１２月、急に暑い日があったりで、しまいそびれていた卓上扇風機たち。
お疲れ様でした。また、来年お願いします。
エアーでホコリを掃除して、しばしの休養です。
で、むこうに見えるのは、川口さんの右手、
カタログ校正中です。
こちらは休み無しで稼働中、ガンバレ川口さん。
2011年11月25日
順調にいけば・・・もうすぐです
こんにちは。スクーターGの川口です。
↓↓ 入荷待ちで長らくお待たせしている、シグナスX-FI用HIDキット（新品番75523）
製造元にて仕様変更された新部品の最終確認が・・・今週ようやく全て完了しました！
後は無事到着するのを待つばかりです。ここまで長かったよ～。
発注した全数入荷は無理ですが、現在B/Oとなっている個数分は何とか年内調達できる
よう、現在段取っています。皆さん、今しばらくお待ちください。
2011年11月24日
直しても、直しても。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
ホースリールのエアホースが劣化してしまい。
カプラーの付け根部分が裂けてエアー漏れをおこしてしまいます。
何度直しても、また、裂けてしまうので思い切ってホース交換です。
ひとまき５０ｍ
とりあえずスクーターＧの作業場のホースリールから交換してみます。
2011年11月22日
やっぱりあると便利なの？
こんにちは。スクーターGの川口です。
最近何かとテストに活用されている当社Dio110（JF31）｡
知らない間に、GIVIハードケース（以下）が車体装着されていました Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？
↓↓ B33モノロックケース（白） 品番75621 税込￥25,200
新デザインを採用した2011NEWモデルのこのシリーズ。フルフェイス×1個＋レイン
ウェア×1個＋αが収納可能な、容量33リットルです。汎用ベース付き。
※ちなみに、Dio110（JF31）用に設定されているホンダ純正ユーティリティパーツ、
“GIVI専用リアキャリア（純正部番：0SK-ZX-KZL04）”には、“モノロックケース
（汎用ベース付き）しか取り付けできません。
※GIVI B33シリーズには、同じようなデザインで“モノキーケース（ベース別売り）”
の設定もありますので、皆さんお間違えなきようお願いします。
こうやって携帯の広角レンズで撮影すると、かなりボリューム感がありますね。
やっぱりあると便利なの？（←まぁ、確かに便利ですよね）
2011年11月21日
どっちかな？
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
久しぶりの月曜ブログ、やはり「たなくじ」です。
顕微区と大吉大盛り、どっちなの～
やっぱり、よりはっきり映ってる顕微区かな～
大吉大盛りの方がいいんだけどな～
2011年11月18日
だって穴があるんだもん・・・！？
こんにちは。スクーターGの川口です。
長らくご愛顧いただいている当社ハイスピードプーリー（単体売り各種）。
↓↓ ご覧のように、プーリー外周に三箇所穴が開いておりますが・・・
↓↓ よ～く見ていただくと、各々ネジ山は設けられておりません
実はこの穴、機能的に意味があり設けられたものではなく、製造加工の工程上設け
られている単なる捨て穴だからです。
ごく稀にではありますが、当社プーリーのこの捨て穴に、純正グリスガード（ムーバ
ブルフェイスシール、ムーバブルドライブカバーなど、車両メーカーにより部品名称
は異なります）を間違ってビス止めされようとするお客様がおられます・・・。
元来捨て穴につき、当然ながら取付不能です。
※間違いに気が付かず、ビスをねじ切ってしまったケースも見たことがあります・・・。
グリスガード付きの純正プーリー同様、いかにもってな穴が開いているからとはいえ、
事前に「取扱説明書」をよくご確認いただければ、上記のような間違いは基本起こら
ないはずなのですが・・・。
当社プーリーにおいては、純正グリスガードは使用しませんので（そもそも取付不能
につき）、お間違えなきよう、皆さんご承知おきください。
2011年11月17日
静岡と言えば
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
静岡と言えば「うなぎパイ」
昨日、よんどころない事情で「うなぎパイ」の製造元 春華堂さんにおじゃましてきました。
どーんと、トラックの荷台いっぱいの「うなぎパイ」 大迫力です。
でも、一押しはこの手すりのステー、ちゃんとウナギの形をしてます。
さすが春華堂さん、このこだわりに感激。
たくさんの鋳物のウナギさんたちに出迎えられて幸せでした。
2011年11月16日
2011カタログ訂正（P607）
こんにちは。スクーターGの川口です。
当社HPにて既に配信＆公開されている訂正情報ではありますが、リード110/EX（JF19）、
Dio110（JF31）適合の・・・
↓↓ 当社ウエイトローラー（外径φ18×幅14mm）（各種）
残念ながら、リード100（'98～'01）（JF06）には共通使用できません。
リード100（'98～'01）（JF06）の純正ウエイトローラーは、重量がモデル年式により異なり、
サイズは全て外径φ18×幅13mmです。
◇リード100（'01）（NH1001）（JF06-1200001～）
： 12g×6 （φ18×13）
◇リード100（'98～'00）（NH100W/X）（JF06-1000001～1199999）
： 14g×6 （φ18×13）
当社2011カタログ（P607）のリード100（'98～'01）の表記は、「型式」「純正重量×個数」
「サイズ」全て誤った内容となっておりますので、皆さまご承知おきください。
2011年11月15日
今日は終日出張です
こんばんは。スクーターGの川口です。
今日は終日出張です。夜が明ける前の出立だったため、このブログ更新も手短に・・・。
道中、とある区間でにわか雨が降り出したのですが、後ろからのライジング・サンの入射で
↓↓ こんな思いがけないギフトが・・・
とても大きく綺麗な虹。しかも、滅多にお目に掛からないダブルレインボーでした・・・。
自然が織りなす幻想的なこの共演に、思わず車窓から見とれてしまいました。
2011年11月14日
ABS樹脂の黄ばみについて
こんにちは。スクーターGの川口です。
大切に使用し、使わない間は室内保管していたABS樹脂製品（特にホワイト色系）を、
久々に箱から取り出してみたら、色が黄ばんでる！？・・・そんな経験ありませんか？
↓↓ 例えば、こんな感じに重ねて保管していたのに・・・
↓↓ 図らずも黄ばみ発生！（重なっていた箇所とそうでない箇所では色の違いあり）
↓↓ 裏面と比較すると、その違い（黄ばみ具合）は歴然に・・・
この黄ばみ、ABS樹脂の「黄変」っていう自然現象で、
（1） ABS樹脂の材料そのものが劣化している場合 （主に成分劣化、強度劣化）
（2） ABS樹脂の添加物が化学変化を起こしている場合 （主に酸化防止剤）
（3） ABS樹脂の添加物が化学変化を起こしている場合 （主に臭素系難燃剤）
といった要因に分類できるそうです。
今回のケースはどうも（2）に該当し、ABS樹脂の酸化防止剤が周辺のアルカリ雰囲気
で変性してしまった“フェノール黄変（＝暗所黄変）”という要因判定となりました。
一旦「黄変」すると、表面をいくら磨いても黄ばみを完全に取り除くことはできませんので、
短時間で効果的に「中和」「漂白活性」を促すことになりますが、その塩梅を間違えると、
かえって（1）の材質劣化を助長することにも繋がるため、要注意です。
室内で大切に保管していたから何ら問題なし・・・というわけにはいかない現象ですので、
ABS樹脂製品（特にホワイト色系）の保管環境には、皆さんも十分にご注意ください。
2011年11月11日
いらっしゃいませ～
こんにちは スクーターG 吉良です。
モトチャンプ スクーターミーティングでご挨拶したのが縁で、
な、なんとあの「安部軍団」安部さんがいらっしゃいました。
そんで、電動スクーターにも試乗させていただきました。
電動スクーターについての情報交換もさることながら、
パフォーマンスに対する熱い思いをお聞きして、感動してしまいました。
がんばれ「安部軍団」！
2011年11月10日
こんにちは スクーターG 吉良です。
スクーターGの担当ではないのですが、
意外に売れている PCX用GIVIロングスクリーン 品番７３９１６ ￥１１５５０
検品中です。
こうしてチェックされて出荷となります。
で、装着するとこんな感じ、
これからの季節に大活躍です。
2011年11月09日
PCX編
こんにちは スクーターG 吉良です。
前回DIO１１０の時に予告していたPCXタイヤテストです。
マキシスがんばれって感じで、
タイヤサイズ９０／９０－１４、１００／９０－１４をテスト中。
ご期待ください。
2011年11月08日
あちらを立てればこちらが立たず・・・
こんにちは。スクーターGの川口です。
季節柄、汎用ナックルバイザーの取付可否を聞かれるケースが増えてきました。
今回ご紹介する内容も、よく寄せられるお問い合わせです。
「アドレスV125/G（K5/6/7/9）用として、ナックルエアロスクリーンの設定があり
ますが、エアロショートスクリーン＋汎用ナックルバイザーの組み合わせ（同時
装着）では駄目なんでしょうか？」
↓↓ 残念ながら、両者は同時装着できません・・・( ◡ _ ◡)m ： 拡大画像あり
当社ナックルエアロスクリーン、エアロショートスクリーン、汎用ナックルバイザー
は何れも、純正ミラー取付穴に取付ステーを固定し、スクリーン（またはナックル
バイザー）本体を取り付ける設計となっています。
そのため、エアロショートスクリーン＋汎用ナックルバイザーの組み合わせ（同時
装着）を検討する際、必然的に両者の取付ステーを重ね合わせ、ボルト共締め
にて車体装着することになりますが、当社ナックルバイザー取付ステーには一部
曲げ加工が施してあるため、残念ながらステーボルト、ミラー何れかの取付穴の
合わせ面が浮いてしまいます。
また、両者所定のカラーサイズ（高さ）は異なるため、どちらか一方の付属カラー
を使用すると、もう一方の車体取付状態にどうしても無理が生じてしまい、まさに
あちらを立てればこちらが立たず・・・といった状態となってしまいます。
必要な箇所に追加工などを行えば、物理的に不可能というわけではありませんが、
車体装着にいたる過程や装着後の状態など、最終的には皆さんのご判断や創意
工夫に委ねる案件となりますので・・・当社としましては「アドレスV125/G（K5/6/
7/9）用エアロショートスクリーン＋汎用ナックルバイザーは同時装着不可」として
おります。悪しからずご了承ください ・・・( ◡ _ ◡)m
2011年11月07日
お帰り、そして、さよなら
こんにちは スクーターG 吉良です。
先週末、関連会社に出向していたメンバーが二人戻ってきました。
が、内一人はそのまま出向先に転籍となります。
画面左端の正座している和田君「お帰り、そして、さよなら」
画面右端はあけゴケしょうた君ですので、気にしないでください。
で、お久しぶりの「たなくじ」 嫌いな人の良いところを５個探すと吉って、
深い、深すぎる～ そんで和田君の良いところ～と。
一つ目、つくり笑顔、あっ、嫌いなの。
そんなことないよ、元気でね～
2011年11月04日
いい気分転換になりました！
こんにちは。デイトナの川口です。
煮詰まりすぎるのも良くないので、気分転換を兼ねて“大道芸ワールドカップ in 静岡 2011”
に出かけてきました。
今年で20周年となるこのイベント。各国アーティストのレベルの高いパフォーマンスを街頭
ライブで見られるのですが、そのどれを採っても見ごたえがあります！！
昨日から延べ四日間（11/3～11/6）行われていますので、まだの方は是非どうぞ！
↓↓ 子供達にも大人気！全身銀色の怪人、ウォーキングアーティストのウンパさん
↓↓ 2011W杯部門エントリー、ジャグリングパフォーマーのミラ・ロージロさん
↓↓ 同じく2011W杯部門エントリー、スティルトパフォーマーのバタフライさん
↓↓ 2009年W杯チャンピオン！コントーションパフォーマーのプリンセス・エレインさん
ボウガンを足で操る驚異の柔軟性とバランス感覚は圧巻！パフォーマンス終了後も拍手
が鳴り止まず、アンコールまで沸き起こる人気ぶりでした！さすがスペシャルゲスト！
このプリンセス・エレインさんのパフォーマンス開始待ち時間の間、密かに私を楽しませて
くれたのが・・・この方（一般来場者）。一際異彩を放ってました （（≧ω≦））
↓↓ トラだ・・・Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？ しかも吼えてる（あくびしてる）し・・・Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？
いや～、本当にいい気分転換になりました！明日からも頑張るぞ～！！
2011年11月02日
そろそろ限界か？
こんにちは。スクーターGの川口です。
11月に突入し、見て見ぬふり（？）もそろそろ限界を迎えてきました。
え！？何がって？
↓↓ この時期恒例の・・・カタログ校正です （ＴдＴ）
何だかんだと10月は手が回らなかったので、この11月一杯で目処を
立てないと、さすがに・・・ （ﾒ｀Д´）＜ くぉらあ～
とお叱りを受けちゃいますね、確実に・・・｡
まぁ ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡うぇぇ～ん ・・・とも・・・ (≧ヘ≦ ) プイッ！！・・・とも
してられませんので、少しでも良い内容となるよう頑張ります YO！
2011年11月01日
フロントタイヤも交換時期でした。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
耐久テスト継続中のＭＦ１０、フロントタイヤも交換時期でした。
ついでにエンジンオイルも交換しておきました。
で、ＤＩＯ１１０も１０００ｋｍ近く走行したのでエンジンオイル交換しました。
そんで茶漉しの様な金網のみのオイルフィルター、確かＰＣＸも同じような構造。
古くはＴＬ１２５バイアルスも同じだったよな気がします。
歴史は繰り返す？てな感じです。
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