お疲れ様です。
こんにちは カスタムＧ 吉良です。
宮崎さんのブログでは紹介済みのＭＦ10の耐久テスト。
今日もお願いしています。
ガソリンを補給してあと100ｋｍ程走行されるとの事。
お疲れ様です。よろしくお願いします。
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2012年05月07日
2011年11月01日
フロントタイヤも交換時期でした。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
耐久テスト継続中のＭＦ１０、フロントタイヤも交換時期でした。
ついでにエンジンオイルも交換しておきました。
で、ＤＩＯ１１０も１０００ｋｍ近く走行したのでエンジンオイル交換しました。
そんで茶漉しの様な金網のみのオイルフィルター、確かＰＣＸも同じような構造。
古くはＴＬ１２５バイアルスも同じだったよな気がします。
歴史は繰り返す？てな感じです。
2011年09月02日
PCX他用スラントナンバーステー、入荷しました！
こんにちは。スクーターGの川口です。
大型台風12号の影響で、今日はしっぽり雨模様 （ＴдＴ）。できれば大過なく
過ぎ去って欲しいものです。それはそうと・・・
↓↓ PCX他用スラントナンバーステー（以下）、本日入荷しました！
↓↓ PCX装着例
◆スラントナンバーステー
FORZA（MF10）、PCX（国内仕様JF28）、アドレスV125/G（K5/6/7/9）
専用品 品番74747 税込￥1,260
◇純正＋25°のナンバー取付角度となる、当社設定車種の純正リヤフェン
ダー専用品。車体側＆ナンバー側取付ピッチ120mmに対応。
◇本体スチール製黒亜鉛メッキ仕上げ。取付ナット類付属。
※設定車種の純正リヤフェンダー以外への取り付けは未確認（保証対象外）
です。設定車種以外にはもちろん、設定車種であっても市販のフェンダー
レスキットなどに使用すると、保安基準に抵触する場合があります。
※取付ピッチは共に120mmですが、商品長ボルト側を車体側にして取り付け
てください。
※ステーを曲げるなどし、所定のナンバープレート取付角度を変更しないで
ください。ステー破損の原因となるだけでなく、保安基準に抵触する場合が
あります。
※市販のナンバーフレームや電装アクセサリーなどとの同時装着は不可。
ステー破損の原因となります。
人気商品、当社スラントナンバーステー（シグナスX-FI他用＝品番71453）に
ラインアップを追加しました！皆さん是非お試しください。
2011年07月08日
BSCミラー（各種）、取付比較！
こんにちは。スクーターGの川口です。
今日は吉良さんがほぼ終日、当社シグナスX125SR（国内仕様28S5）をバリッ
とコンセプトモデル化（ローダウン仕様）しているので、代わりにブログをば・・・。
遡る事先月ですが、当社に現行VMAX（RP22J）（←もちろん借用車！）が入庫
しました。しげしげ見ていると、BSC競合他社の、あのミラーが装着されている
ではあ～りませんか・・・ (゜Д゜ｌｌｌ) しかも、ヌルッと肉厚なボディが、VMAX（RP
22J）にも結構マッチしています。う～ん、そうか・・・。
別に悔しかったわけではありませんが・・・、今から当社ラジアルマスターに組み
替えて撮影する、とのことなので、便乗して当社BSCミラーの取付比較をさせて
もらっちゃいました。テヘ。
↓↓ まずは定番、BSCパラレルミラー（新保安基準適合サイズ）
衝撃緩和装置を同時装着することで、VMAX（RP22J）など、2007年1月以降
の生産車の合法ミラーカスタマイズが可能。大きくて見やす～い。
※ちなみに、ミラーアームの角度調整を行えば、ミラーホルダーへのダイレクト
取り付けも可能ですが、2007年1月以降の生産車では新保安基準を満たさ
なくなります。ご注意を！
↓↓ 次いでこちらも定番、BSCホリゾンタルミラー（新保安基準適合外）
おぉ、パラレルよりも低くてコンパクトに！
※こちらはほぼ水平状態で、ダイレクト取り付けが可能。但し、新保安基準が
定める鏡面積要件を満たしていないので、2007年1月以降の生産車では
この状態で一般公道走行しちゃダメですよ。
↓↓ 最後に新型、BSCホリゾンタルロアーミラー（新保安基準適合外）
おぉ、ホりゾンタルよりもさらに低くてコンパクトに！
アルミ総削り出しだからエッジが効いてて、ハイテックな感じが SO COOL！
※でも、当社ラジアルマスターには、ダイレクト取り付けだと低すぎて・・・ミラー
アームがエアブリードと接触！ミラーアダプターが必須です。
※また、このミラーも新保安基準が定める鏡面積要件を満たしていないので、
2007年1月以降の生産車ではこの状態で一般公道走行しちゃダメですよ。
「保安基準を満たさないのはNGだけど・・・、ミラーって、やっぱ低くてコンパクト
な状態がカッコいいよな～」 「究極言えば、ミラーレスじゃね！？」
な～んて、あ～だこ～だ言い合いながら、しばし皆で楽しんじゃいました。
2011年07月01日
やっと交換しました。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
交換予定だったＭＦ10のタイヤ、やっと交換しました。
油断していたら、中身が見えてきてしまいました。
ここまで使ったら元は取ったって感じですが、
次回は安全第一で早めの交換を目指します。
2011年05月24日
遅ればせながらですが・・・
こんにちは。スクーターGの川口です。
沖縄＆奄美地方に次ぎ、九州南部（宮崎県、鹿児島県）も昨日梅雨入り
した模様。昨年より20日、平年よりも8日早いペースとのことですが、ここ
遠州地方でも今日は朝から雨模様・・・ （ＴдＴ）
午後から一応上がりましたが、あまりパッとしません。明日はテスト予定
日なので、とりあえずピーカンに晴れて欲しいな～。
↓↓ そうそう、遅ればせながらですが・・・
“MOTO-LOG.COM”さんのご協力を仰ぎ、2011デイトナカタログ（eBook版）
が本日よりサイト公開されました。
◇2011デイトナカタログ（eBook版）
http://www.moto-log.com/catalog/daytona_2011/book205/#page=2
既に判明している訂正＆追記情報も反映されており、今後も月一回ペース
で最新版にアップデートされるようです。
BSCサイトリニューアル作業もなかなか進んでおりませんので、BSC＆SC
ジャンルの現行商品情報は、こちら（eBook版）でご確認くださいませ。
「こんなのあったの？」って商品、結構あると思いますよ。
2011年05月11日
交換時期？
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
耐久走行継続中のＭＦ１０フォルツァ、走行距離も６０００ｋｍをこえました。
すり抜け時のわだちで少しヘンな感じ、で、タイヤをチェック。
ケッコウ減ってます。フロント4分山、リヤのセンターは坊主でした。
よく分からないのですが、こんなに減るモノなんでしょうか？
とりあえずタイヤを購入。交換リフレッシュ予定です。
2011年04月14日
廃番情報
こんにちは。スクーターGの川口です。
長らくご愛顧いただきましたBSC別体式クロームメッキマスター
シリンダー（全品目）ですが・・・諸事情により、現在庫分をもち
まして廃番（＝生産終了）とさせていただくことになりました。
↓↓ BSC別体式クロームメッキマスターシリンダー
◆フロント側
◇5/8インチ 品番66755 ： 廃番 （残りわずか）
◇14mm 品番66753 ： 廃番 （残りわずか）
◇1/2インチ 品番66748 ： 廃番
◇11mm 品番66752 ： 廃番 （残りわずか）
◆リヤ側
◇14mm 品番66751 ： 廃番 （残りわずか）
◇1/2インチ 品番66749 ： 廃番 （残りわずか）
◇11mm 品番66750 ： 廃番 （現在庫限り）
2011カタログも出たばかりで、本格シーズンインとなるこのタイ
ミングでこのような事態となり・・・誠に申し訳ありません。現在の
ところ、復刻（再販）の目処は立っておりませんので、悪しからず
ご了承ください。
2011年03月07日
2011デイトナカタログが届きました！
こんにちは。スクーターGの川口です。
曽根さんが旅立ち、本日より吉良さんと二名体制のスクーターGとなりました。
何も置かれてない小奇麗な机周りは普段通りですが、視線にちらちらと入ってくる
右側の開放感が、やや物足りなさを助長しちゃっています・・・（ＴдＴ）
いかん、いかん。今日も頑張らなくっちゃ！
話は変わりますが・・・
↓↓ 2011デイトナカタログ、私の手元に届きました！
◇2011デイトナカタログ 品番74361 税込￥2,100
昨年度とはうって変わり、このPOPな表紙イラスト（←知る人ぞ知る、有名イラスト
レータさんにの手によるものです）が目印です。
今週中には全国の販売店さまのお手元にも届くものと思います。内容もかな～り
充実されていますので、是非じっくり読み込んでみてください。
2011年02月14日
携帯からもご覧になれますよ～
こんにちは。スクーターGの川口です。先日こんなお問い合わせがありました。
「このBSC BLOGって、以前は携帯からも見れたかと思うんですが・・・、今でも見れますか？」
Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？ ・・・すいません、そういえばそうでしたね。
するっとまるっと忘れてました・・・（ＴдＴ）
↓↓ 古い記憶を呼び覚まし、どうにかこうにかモバイル変換＆QRコード作成！
↓↓ これで一応（※）、携帯からもご覧になれますよ～ ヾ(≧▽≦)ﾉ
※PC版のコンテンツを携帯からもご覧になれるよう、プログラムで変換してページを生成して
います。 いわゆる携帯向けにつくられた専用コンテンツではありませんので、閲覧環境によっ
ては正しくご覧になれない場合があります。
※パケット通信料はお客様ご自身の負担となります。この点は特にご注意ください。
◇追伸
“OVERALL2011”、あいにくの天候でしたが、皆さん楽しまれましたか？
矢部さんが当日レポートした“ミニグループ開発日記”は、ここ数日2000アクセス越えとか・・・。
まだイベントレポートが少ないので、気になる方はつい見ちゃいますよね～。
ちなみに吉澤さんや加川さん達は、コース上に残った土砂を今日も朝から清掃されています。
「立つ鳥・・・」を地でいく運営スタッフの皆さんの姿勢には、ほんと頭が下がります。
次回も当地開催となるのかどうかは分かりませんが、楽しみにしていましょう。
2011年02月07日
こ・こんな姿に…
スクーターGの曽根です。
今日は重大発表がありました（笑）そのうち分かります！
最近は暖かいですね～！バイクに乗りやすいですね！
ってうちのグループのフォルツァくんがツーリング仕様に・・・
ロングスクリーン（無理矢理取り付け）、GPSレーダー、ナックルバイザー、
ホットグリップ、ETC、GIVI BOX！！
もぉ最強仕様・・・ちょっと見た目ガッカリですが、快適過ぎます！
冬場はこの仕様で使用が最強でしょう（笑）
2011年01月27日
流？
おはようございます スクーターＧ 吉良です。
浮き足立ってませんって、川口さん。
という訳で、「流」って何・・・
東名高速上り線 由比ＰＡからの富士山です。
フォルツァでの耐久走行で行ってきました。
ホットグリップも追加装備し、装着済のＥＴＣを活用しました。
ＥＴＣってホント楽ですね。
で、以前二輪車で高速に乗ったのは、制限速度が８０ｋｍ/ｈだった頃。
今は、確か１００ｋｍ/ｈだったよなとか思いながらの走行です。
この日の走行距離、高速のみですが５００ｋｍ。
ケッコウ寒かったです。
2011年01月26日
結構面倒なのね～
こんにちは。スクーターGの川口です。
ちらほらと風花が舞う中、今日はMF10で走行テスト。
日が陰って風が強まると、寒さも一層増します。(((´д｀))ぶるぶる・・・
普段は原付二種でのテストが多いので、あまり気にも留めていませんでしたが・・・
↓↓ 純正クランクケースカバーを外すだけでも、この状態
BSCって、関連していろいろ外さなくちゃならなくて、いつもと同じ目的の作業でも
結構面倒なのね～。それでも普段通りに作業してくれる吉良さん、エライね！
いろいろ条件を変えて試走して、本日はここでタイムアップ！
明日も頑張って走らなくっちゃ。
2011年01月14日
付けたけど。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
以前にもご報告したＭＦ10耐久走行。継続中です。
若干スクリーンに接触するものの、なんとかナックルバイザーを装着。
手先の低温化、かなり改善されましたが、まだまだです。
静岡空港経由、御前崎往復。指、ちぎれそうです。
普通のバイク（ネイキッド）ですと、信号待ちでエンジンとかを触れば暖をとれるのですが、
ビックスクーターは熱源がない！あってもマフラーは遠すぎる・・・
そんなこんなで今度はホットグリップを投入だ。
2010年11月15日
快適！快適！
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
快適ＭＦ１０、とある事情で耐久走行仕様です。
快適装備①なんといってもＥＴＣ。高速道路もス～イスイ。
（ＥＴＣセットアップ店にお問合せください。）
快適装備②バイク用ＧＰＳレーダー。アグな川口さんもいろいろ安心。
（品番７３３４４￥29800、現在好評に付ＢＯ中、次回入荷は2011/3予定。最新ＧＰＳデータ無料ダウンロードできまっせ。）
危ない時は情熱大陸とかでお知らせしたり、色々おしゃべりします。
ほぼ、初めて乗るビックスクーター。（コースでチョコっとは乗ったことありですけど）
快適で早い。（体にしみ込んだ原２基準）
でもデカイ、すり抜けできない・・・
と言う事で、耐久走行はお家の遠い社員にまかせきりです。
ちょっと落ち着いたら、ちゃんと乗らなきゃ。
その前にナックルバイザー（品番７０８７４取付ステーＭ10、品番７１９０７ナックルバイザー/スモーク）付けよっと。
2010年11月04日
だって、向きがあるんだもん！
こんにちは。スクーターGの川口です。
スクーターの駆動系セッティングの必需品、ウエイトローラー。
ご存知の方には「何を今更・・・」的なお話ですが、知らない方も意外に多いようなので、
備忘録の意味も含めてお知らせしておきます。
原付SC用、BSC用を問わず、現状デイトナが取り扱っているウエイトローラーは、全て
「プーリーへの組み付け方向性があるタイプ」です。
↓↓ パッケージを開梱し、ウエイトローラー側面を良く観察すると・・・
色分けされた金属インナー部がくっきり見える側と、そうでない側（＝樹脂ストッパーで
広く覆われている側）がある、ということがお分かりいただけると思います。
※画像の手前2個は金属インナー部がくっきり見える側、奥の1個は樹脂ストッパーで
広く覆われている側を上にしてあります。
当社商品に限らず、「プーリーへの組み付け方向性があるタイプ」のウエイトローラーを
プーリーに組み付ける際は、常にこの樹脂ストッパー側をウエイトローラー室内の左側
（＝プーリー回転方向とは逆側）にした状態で組み付けてください。
http://www.daytona-bsc.jp/download/info_wr.pdf
ウエイトローラーを逆組みすると、エンジン稼動時の遠心力に負けて金属インナー部が
外にはみ出してしまい、走行フィーリングがおかしくなったり、最悪ウエイトローラー室内
の左側壁が壊れたり、深刻な駆動系トラブルの原因となります。
逆組みして良いことは一つもありませんので、事前に「プーリーへの組み付け方向性が
あるタイプか否か」をよく確認し、当社ウエイトローラーのように「組み付け方向性がある
タイプ」の場合は、必ず適切な向きでプーリーに組み付けてくださいね。
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