http://www.daytona-bsc.jp/blog/ 株式会社デイトナ（カスタムG）です。 アドレスV125やシグナスX、PCXなどの原付スクーターやビッグスクーターのカスタマイズパーツを多数企画開発～販売しております。最新情報はこのBSCブログにて。 ja Copyright 2012 Fri, 18 May 2012 17:19:39 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/?v=3.2-ja-2 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss こんにちは　カスタムＧ　吉良です。 やってきました新型ＰＣＸ、パッと見はほとんど同じ様です。 走ってみると、より下があり乗りやすく進化を感じます。 そんでもって、現行商品の取付確認に入ります。 さっそくマフラーがＮＧでショック受けつつ、駆動系をバラします。 イロイロ違うんだろ～な～]]> http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_415.html http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_415.html PCX Fri, 18 May 2012 17:19:39 +0900 ↓↓　万が一の火傷抑止に何か良いものはないかと物色していたら・・・、 エキパイ用にいいもの見っけ！ ◆マフラーガード（スチール製バフクロームメッキ仕上げ） 　φ40～51パイプ用湾曲タイプ　品番68317　税込￥3,360　：　発売中 　※商品は一個売り。左右装着時は二個必要です。 汎用品なので付属のステンレスバンドだと本品には長めですが、見た目は結構 スッキリとインストールできます。 市販のサイレンサーヒートガードを更に同時装着すれば（←車両全体の印象が 結構変わるので好みが分かれるといえますが・・・）、火傷抑止の目的としては より効果的です。こういった実用パーツも是非一緒にご検討ください。]]> http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_414.html http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_414.html 開発ブログ Thu, 17 May 2012 15:33:31 +0900 こんにちは　カスタムＧ　吉良です。 いざという時、頼りになる　ガソリンボトル0.9Ｌ　品番７１３５７　￥2730です。 スクーターの収納スペースにしのばせておけば、ガス欠にも安心です。 随分前のアクシストリートでガス欠して以来愛用しております。 ちなみにやや小ぶりのガソリンボトル0.5Ｌ　品番７１３５６　￥1995もございます。 ]]> http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_413.html http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_413.html 開発ブログ Wed, 16 May 2012 16:57:05 +0900 ◆VARIABLEプーリー（改良版） 　PCX（国内仕様JF28）　品番76758　税込￥9,240 ◇ウエイトローラープレートを別ピースとするVARIABLE構造はそのままに、プーリー 　本体（ダイキャスト部）の強度アップを図るべく、形状や加工精度など、細部に至る 　までブラッシュアップしました。 ◇当社指定商品（強化Vベルト＋指定サイズのウエイトローラー）との組み合わせで、 　旧品以上のプーリー性能を発揮。国内仕様JF28純正ドリブン特有の中速域での 　ネガな特性を打ち消し、上から下まで滑らかで力強い駆動力が得られます。 ◇プーリーボス部は純正同様ドライメタルを採用。プーリーボス、ランププレート、 　スライドピースなどは純正を使用。グリス付属。 ※'12/05～モデル（eSPエンジン搭載車）は実車取付未確認です。 ※プーリー本体にプレートを組み付ける際、付属のグリスをプーリー本体とプレート 　間に塗布し、所定の位置に確実に取り付けてください。また、この時プレート①/② 　を混ぜて使用しないでください。 ※当社強化Vベルト（品番73300）（新品）との同時装着が必要です。磨耗、劣化した 　Vベルトは不可。ベルト切れやプーリー破損など、深刻な駆動系トラブルの原因と 　なります。 ※ウエイトローラーは必ず純正同寸法（外径φ20×幅15mm）のものを使用し、車両 　カスタマイズ状況に合わせて総重量を適切に調整してください。当社指定状態で 　は13g×6以下が目安。 ※他社製品など、当社指定商品以外の組み合わせは未確認（保証対象外）です。 先日より全数検査を実施しており、全数入庫にはもう少しお時間が掛かってしまい ますが、来週中には全ての検収を終えられるよう進めております。 大変長らくお待たせしましたが、以降のご愛顧宜しくお願いします。]]> http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_412.html http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_412.html PCX Tue, 15 May 2012 16:16:58 +0900 こんにちは　カスタムＧ　吉良です。 東北からデイトナOBの問屋さんがいらっしゃいました。 で、久しぶりに集まった昔の仲間。 いや～月日の流れは早い物ですね～　みんなすっかり年をとってしまいました。 あ～でもない、こ～でみないと会話が弾み、楽しい時間でした。 ]]> http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_411.html http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_411.html 開発ブログ Mon, 14 May 2012 10:04:10 +0900 ぷぷぷ、やばい・・・。左右から“角”生えてるし・・・ il||li (゜Д゜`) il||li 1996年5月～2000年12月まで販売していた・・・ ↓↓　当社DS400用ダウンチューブモールディングカバー（品番25454：廃番） が初品入荷した際、当時私の同僚（←元気でやってるか～？）が 「ねぇ見てよ、これ。どっから見ても鬼瓦にしか見えないよ～ （（≧ω≦）） 」 ってケラケラ笑っていたのを思い出しちゃいました。]]> http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_410.html http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_410.html 開発ブログ Fri, 11 May 2012 14:25:16 +0900 中々まとまった時間が取れないのが悩みのタネですが、今期シーズンインを 迎えた際、皆さまにより一層の満足感を得ていただけるよう進めています。 今日も先程まで実走テストを敢行！気温以上の温もりを手の平に感じながら、 シーズンインに間に合うよう、仕様を一つひとつ煮詰めてます。]]> http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_409.html http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_409.html 開発ブログ Thu, 10 May 2012 12:13:34 +0900 クシタニさんの店舗にも、老若男女問わず幅広い年齢層の方がいらっしゃってました。 普段バイクに接する機会が少ない方々にも、こういった場所や試みで興味を持ってもら えているのかと思うと・・・何だかこっちまで嬉しくなっちゃいます。 屋外イベントなども順次実施されるようですので、皆さんも是非楽しんでらしてください。]]> http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_408.html http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_408.html 開発ブログ Wed, 09 May 2012 14:38:00 +0900 こんにちは　カスタムＧ　吉良です。 連休でゆるんでいた色々なものを引き締める為に、ミーティング中です。 ここで、方向性を決めていきます。 いろんな意見が出てある意味「ヘベレケ」ですが、 なかなかオモシロイ時間です。 ]]> http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_407.html http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_407.html 開発ブログ Tue, 08 May 2012 13:17:26 +0900 こんにちは　カスタムＧ　吉良です。 宮崎さんのブログでは紹介済みのＭＦ10の耐久テスト。 今日もお願いしています。 ガソリンを補給してあと100ｋｍ程走行されるとの事。 お疲れ様です。よろしくお願いします。 ]]> http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_406.html http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_406.html FORZA （MF10） Mon, 07 May 2012 16:31:55 +0900 娘曰く、「まだまだいっぱいあるんだよ～」とのこと。 ※今回採取分は、とりあえず全て押し花に・・・。 ひと所に（→しかも自分のこんな身近に）、こんなに一杯あるなんて、 それだけで何だか気分は ↗↗ So！HAPPY ↗↗ （（≧ω≦）） この連休（5/3～5/6）、私もプチ幸せを探してみよっつと！ 皆さまも良い連休を！]]> http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_405.html http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_405.html 開発ブログ Wed, 02 May 2012 12:29:21 +0900 こんにちは　カスタムＧ　吉良です。 連休中日の今日、いかがお過ごしでしょうか？ 当社はカレンダー通りで出勤です。 で、ＸＬ1200Ｘ通称フォーティーエイト、ハーレーきっての人気モデル。 太目の前後タイヤにハンドルバー下に設置されたバックミラーとかなりオシャレです。 しかしガソリンタンクが５リットルほどしか入らないので、遠出はタイヘンの様です。 でもでっかいタンクだとかっこ悪いでしょうし難しいとこですね。 ]]> http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_404.html http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/05/post_404.html 開発ブログ Tue, 01 May 2012 16:41:13 +0900 これ、エスティマのメーターなのですが、ガソリンマークの左横にある矢印（三角マーク） って、そのクルマのガソリン給油口のある側を示しているって（＝この場合、進行方向に 対して左側に給油口ありってこと）、皆さんご存知でした！？ ※エスティマのマニュアルをよく見ると、確かにそう書いてありました。 デザインに溶け込みすぎて、普段全く気にしていませんでしたが、何にでも意味がある んですね～。勉強になりました （（≧ω≦）） ]]> http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/04/post_403.html http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/04/post_403.html 開発ブログ Fri, 27 Apr 2012 12:47:19 +0900 こんにちは　カスタムＧ　吉良です。 私のお気に入り初代ハイエースワイド、走行２００.０００Ｋｍ達成です。 お疲れ様、そしてありがとう、そんでもってこれからもよろしくね。 よんどころない事情で東京方面出張が重なって走行距離も伸び気味。 晩飯食って出発です。]]> http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/04/post_402.html http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/04/post_402.html 開発ブログ Thu, 26 Apr 2012 17:19:46 +0900 4/19（木）グランドオープンで、今回が初めての週末となった“ダイバーシティ東京” （＆ガンダム？）目当てのパーキング待ち渋滞の洗礼を受け、この時点で挫けそう になりましたが、現地に赴いたなりの収穫はありました。 途中小雨がパラついたため（←後に本降りとなりましたが・・・）、いつもより人の引き が早かったように思えましたが、まだまだ健在のピンのBSCカスタマイズ！ ※コンテスト結果通り、今年はワンオフSSスワップが頂点を極める・・・のかな！？ デイトナ（カスタムG）としてできること、できないことはありますが、BSC市場も盛り 上げて行かなくっちゃ・・・ですね！]]> http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/04/post_401.html http://www.daytona-bsc.jp/blog/2012/04/post_401.html 各種イベント Wed, 25 Apr 2012 12:12:52 +0900