こんにちは。スクーターGの川口です。
↓↓　MAXZOME mini や各種走行イベントでよく使用している、この“D”ゼッケン

個人的にはとても気に入っているんですが、イベント当日にシワなくキレイに貼るのって、
意外に大変なんです。MAXZOME mini では、悪戦苦闘しているその姿がどうも恒例化
しているらしく、当日車両にゼッケンを貼っていると・・・

「あれあれ！？ゼッケン曲がっちゃってますよ～」
「結構シワシワじゃん。今から走るのに、テンションだだ下がるわ～」
「その姿、うちの会社のブログにアップしていい？」
などなど Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？、当社スタッフやライダーのほか、他社参加スタッフの方からも
いろいろ可愛がりを受けたりします。
自分不器用ですから・・・基本こんな感じで勘弁してくださ～い ｍ(｡≧Д≦｡)ｍ

まぁ、段取り良く事前に貼っておけばイイじゃん！！って話だったりしますが、ゼッケンを
切り出すのも大抵は前日の夜（夜中？）となることが多く、普段はそんな余裕は全くなか
ったりするんですよ （ＴдＴ）

このPCX（白）は比較的ビューティホーに貼れた（つもり）なんですが・・・正面から見ると
やや左に寄っちゃってました・・・。テヘ。

投稿者: bsc 日時: 10:00 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
↓↓　アドレスV125用HOTGRIPキット（以下）、入荷しました！

◆HOTGRIPキット（エンド非貫通）
　アドレスV125S/ベーシック（L0）、アドレスV125/G（K5/6/7/9）
　品番74914　税込￥7,875

◇従来品をリニューアル（価格据置）！電源取出方法の見直しとリレー
　追加で電気抵抗ロスを減らし、暖房効率と作動性を向上させました。
◇HOTGRIP（71546/71547エンド非貫通と同品）、FLATスロットル
　スリーブ（70360同品）、ウレタン系グリップボンド（70225同等品）、
　スイッチ付きハーネス、リレー＆3Aブレードヒューズボックス付きハー
　ネスなど一式付属。設定車種にカプラーオン装着できます。
※消費電力約18W。商品性質上、バッテリーメンテナンスや低音火傷
　には十分注意してください。
※グリップ固定は付属のボンド＋指定箇所へのワイヤリングにて確実に
　行い、車体装着後も走行前に必ず状態確認してください。ボンド接着
　不良やワイヤリング不備、未点検などによるグリップ抜けトラブルは
　保証対象外です。　

今日は一人体制なので、とても手が回りきりませんでしたが、今月末
（～9/30）には初品出荷できるよう段取っています。
シグナスX125/SR他用（品番74915）も10月上旬入荷予定で進んで
いますので、共にもうしばらくお待ちくださいね。

投稿者: bsc 日時: 14:13 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
今日は吉良さんがほぼ終日、当社シグナスX125SR（国内仕様28S5）をバリッ
とコンセプトモデル化（ローダウン仕様）しているので、代わりにブログをば・・・。

遡る事先月ですが、当社に現行VMAX（RP22J）（←もちろん借用車！）が入庫
しました。しげしげ見ていると、BSC競合他社の、あのミラーが装着されている
ではあ～りませんか・・・ (゜Д゜ｌｌｌ) しかも、ヌルッと肉厚なボディが、VMAX（RP
22J）にも結構マッチしています。う～ん、そうか・・・。

別に悔しかったわけではありませんが・・・、今から当社ラジアルマスターに組み
替えて撮影する、とのことなので、便乗して当社BSCミラーの取付比較をさせて
もらっちゃいました。テヘ。

↓↓　まずは定番、BSCパラレルミラー（新保安基準適合サイズ）

衝撃緩和装置を同時装着することで、VMAX（RP22J）など、2007年1月以降
の生産車の合法ミラーカスタマイズが可能。大きくて見やす～い。
※ちなみに、ミラーアームの角度調整を行えば、ミラーホルダーへのダイレクト
　取り付けも可能ですが、2007年1月以降の生産車では新保安基準を満たさ
　なくなります。ご注意を！

↓↓　次いでこちらも定番、BSCホリゾンタルミラー（新保安基準適合外）

おぉ、パラレルよりも低くてコンパクトに！
※こちらはほぼ水平状態で、ダイレクト取り付けが可能。但し、新保安基準が
　定める鏡面積要件を満たしていないので、2007年1月以降の生産車では
　この状態で一般公道走行しちゃダメですよ。

↓↓　最後に新型、BSCホリゾンタルロアーミラー（新保安基準適合外）

おぉ、ホりゾンタルよりもさらに低くてコンパクトに！
アルミ総削り出しだからエッジが効いてて、ハイテックな感じが SO COOL！
※でも、当社ラジアルマスターには、ダイレクト取り付けだと低すぎて・・・ミラー
　アームがエアブリードと接触！ミラーアダプターが必須です。
※また、このミラーも新保安基準が定める鏡面積要件を満たしていないので、
　2007年1月以降の生産車ではこの状態で一般公道走行しちゃダメですよ。

「保安基準を満たさないのはNGだけど・・・、ミラーって、やっぱ低くてコンパクト
な状態がカッコいいよな～」 「究極言えば、ミラーレスじゃね！？」
な～んて、あ～だこ～だ言い合いながら、しばし皆で楽しんじゃいました。

投稿者: bsc 日時: 17:24 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
「車両は＊＊なんですが、適合するミラー（またはネジサイズ）を教えてください・・・」
2007新保安基準が布かれ随分経ちますが、以前とは純正ミラーの取付構造がやや
複雑になってしまったせいか・・・意外に多いんです、このお問い合わせ。

主にホンダ車オーナーの方から寄せられるケースが多いのですが、備忘録の意味も
含めて、国産原付モデルの純正ミラー衝撃緩和構造をお知らせしておきます。

↓↓　ホンダ＆スズキ採用方式の場合　：　拡大画像あり

これはPCX（国内仕様JF28）の右側純正ミラーですが・・・
◇車体側取付部＝左右とも正ネジ穴
◇アダプターボルト＝左右とも下側は正ネジ、上側は逆ネジ穴
◇ミラーアーム下側＝左右とも逆ネジ

逆ネジのミラーアームと、上側逆ネジ穴＆下側正ネジのミラーアダプターとすることで、
衝撃が加わると何れかが緩んで回る構造となっています。
純正アダプターボルトを車体側に残した状態では、左右ともミラー取付穴が逆ネジに
なってしまいますので、この状態で市販のミラーに交換される際は、純正アダプター
ボルトの穴径に合致した、2007新保安基準対応の“逆ネジ対応ミラー”が左右必要に
なります。
（↑↑　きっと、これが分かりにくいんだろうな～）
純正アダプターボルトを車体から取り外せば、車体側元来のミラー取付穴は左右とも
正ネジなので、逆ネジ非対応の正ネジミラー＆アダプターでも取付可能です。
尚、ホンダ＆スズキ国産原付モデルの多くは純正ミラー径M8ですが、PCXやアドレス
V125（K7/9、L0）など、M10の車両も一部ありますのでご注意ください。

↓↓　ヤマハ採用方式の場合　：　拡大画像あり

これはシグナスX-FI（国内仕様28S）の右側純正ミラーですが・・・
◇車体側取付部＝右側は逆ネジ穴、右側は正ネジ穴
◇アジャスティングボルト
　＝下側は右が逆ネジ、左が正ネジ。上側は左右とも正ネジテーパー
◇ナット＝左右とも正ネジ
◇ミラーアーム下側＝左右とも丸棒（ネジ部なし）

丸棒のミラーアームと、上側スリ割りテーパー形状のアジャスティングボルトとすること
で、ナットを締め込めば抜けず、且つ衝撃が加わるとミラーアーム（丸棒）が回る構造と
なっています。
ミラーアーム下側にネジ部がないため、純正アジャスティングボルトを車体側に残した
まま市販ミラーに交換・・・は通常できませんので、車体側元来のミラー取付穴に合わ
せて、右側は2007新保安基準対応の“逆ネジ対応ミラー＆アダプター”のみ取付可能、
ということになります。
尚、ヤマハ国産原付モデルは、ほぼ全て純正ミラー径M8です。

以上、たかがミラー、されどミラーでした。
当社ミラーは汎用品につき、全ての車両への実車取付確認は行っておりません。汎用
カスタマイズをご検討いただく際は、最低限必要な車両情報（ミラーの場合なら車両の
取付穴径やネジの正逆、アダプターの必要性の有無）などは、皆さんご自身で実際に
お確かめいただく必要があります。

投稿者: bsc 日時: 09:26 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
沖縄＆奄美地方に次ぎ、九州南部（宮崎県、鹿児島県）も昨日梅雨入り
した模様。昨年より20日、平年よりも8日早いペースとのことですが、ここ
遠州地方でも今日は朝から雨模様・・・ （ＴдＴ）
午後から一応上がりましたが、あまりパッとしません。明日はテスト予定
日なので、とりあえずピーカンに晴れて欲しいな～。

↓↓　そうそう、遅ればせながらですが・・・

“MOTO-LOG.COM”さんのご協力を仰ぎ、2011デイトナカタログ（eBook版）
が本日よりサイト公開されました。

◇2011デイトナカタログ（eBook版）
http://www.moto-log.com/catalog/daytona_2011/book205/#page=2

既に判明している訂正＆追記情報も反映されており、今後も月一回ペース
で最新版にアップデートされるようです。
BSCサイトリニューアル作業もなかなか進んでおりませんので、BSC＆SC
ジャンルの現行商品情報は、こちら（eBook版）でご確認くださいませ。
「こんなのあったの？」って商品、結構あると思いますよ。

投稿者: bsc 日時: 09:19 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは　スクーターＧ　吉良です。
先月末にご紹介した品番７４１８８サイレントスポーツマフラーⅡ　アドレスＶ125/Ｇ（ＣＦ46Ａ）￥３７．８００（￥36000）
に続いて
品番７４１３５サイレントスポーツマフラーⅡ　アドレスＶ125Ｓ/ベーシック（ＣＦ4ＥＡ/ＣＦ4ＭＡ）￥３８．８５０（￥37000）も入荷しました。
どうでしょう。このカチ上げ具合、素敵でしょ。

投稿者: bsc 日時: 10:55 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんばんは。スクーターGの川口です。
今日は朝から妙～に慌しく、ブログを書くのがこんなに遅れてしまいました。
決して忘れていた・・・Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？わけではありません。

↓↓　本日行われた商品プレゼンにて、パシャリ！

ね、ちゃんとマジメにやってるでしょ？
BSCブログをご覧いただいている皆さんなら、吉良さんが何をプレゼンして
いるのか・・・すぐにお分かりいただけますよね？

そうです、例のアレです。ようやく形になりました。
初品入荷は4月下旬～5月上旬予定。詳細はまた後日お知らせします。

投稿者: bsc 日時: 19:29 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
曽根さんが旅立ち、本日より吉良さんと二名体制のスクーターGとなりました。
何も置かれてない小奇麗な机周りは普段通りですが、視線にちらちらと入ってくる
右側の開放感が、やや物足りなさを助長しちゃっています・・・（ＴдＴ）
いかん、いかん。今日も頑張らなくっちゃ！

話は変わりますが・・・

↓↓　2011デイトナカタログ、私の手元に届きました！

◇2011デイトナカタログ　品番74361　税込￥2,100

昨年度とはうって変わり、このPOPな表紙イラスト（←知る人ぞ知る、有名イラスト
レータさんにの手によるものです）が目印です。
今週中には全国の販売店さまのお手元にも届くものと思います。内容もかな～り
充実されていますので、是非じっくり読み込んでみてください。

投稿者: bsc 日時: 15:57 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。先日こんなお問い合わせがありました。
「このBSC BLOGって、以前は携帯からも見れたかと思うんですが・・・、今でも見れますか？」
Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？ ・・・すいません、そういえばそうでしたね。
するっとまるっと忘れてました・・・（ＴдＴ）

↓↓　古い記憶を呼び覚まし、どうにかこうにかモバイル変換＆QRコード作成！

↓↓　これで一応（※）、携帯からもご覧になれますよ～ ヾ(≧▽≦)ﾉ

※PC版のコンテンツを携帯からもご覧になれるよう、プログラムで変換してページを生成して
います。 いわゆる携帯向けにつくられた専用コンテンツではありませんので、閲覧環境によっ
ては正しくご覧になれない場合があります。
※パケット通信料はお客様ご自身の負担となります。この点は特にご注意ください。

◇追伸
“OVERALL2011”、あいにくの天候でしたが、皆さん楽しまれましたか？
矢部さんが当日レポートした“ミニグループ開発日記”は、ここ数日2000アクセス越えとか・・・。
まだイベントレポートが少ないので、気になる方はつい見ちゃいますよね～。
ちなみに吉澤さんや加川さん達は、コース上に残った土砂を今日も朝から清掃されています。
「立つ鳥・・・」を地でいく運営スタッフの皆さんの姿勢には、ほんと頭が下がります。
次回も当地開催となるのかどうかは分かりませんが、楽しみにしていましょう。

投稿者: bsc 日時: 09:58 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
今日は「1」並びの日なので、ハンコを捺す時も妙に気分がいい！っす・・・(o*´∀`*)-o
さて、昨年11月に行われたモトチャンプさんの取材（アドレスV125S）ですが・・・

↓↓　先月号（2011/01）の巻頭特集として、バッチリ掲載されております

寒空のなか、光電管を設置して行われたこの取材。吉良さん、編集部サンタさんほか
スタッフの皆さん、お疲れさまっした。今年もまた宜しくお願いしますね。

先月号の巻頭特集は「数値で見せるパワーアップガイド」とのことで、他にも気になる
セッティングメニューが盛り沢山！こりゃ、読みごたえがありますな～。
今月号（2011/02）も発見したことだし、お家に帰ってからじっくり読～もうっと。

投稿者: bsc 日時: 12:22 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

スクーターGの曽根です。

皆さん、良いクリスマスを過ごすことができましたか！？

かなり寒かったですネ・・・。

今日の画像は来年のカタログに掲載する画像を撮影しました！

だって～川口さんが～撮り直して～って言ってたので～撮りました～。

ですが、あまり配置がお気にめさなかったようで・・・

私もまだまだですね～。

あっ今年は1つ勉強したことがあります！それは・・・

「己を信用すること」です★

まぁ色々と意味がありましてね～。

来年会いましょう～♪（誰と！？）

あっ明日は営業最終日ですが、ちゃんと出勤しますよ（笑）

投稿者: bsc 日時: 16:43 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは　スクーターＧ　吉良です。
先週、川口さんの報告にもあった新型マフラーです。
今日もシャーシダイナモで確認中。
現行品とは違う味付けで進行中です。でも、
なかなか、川口さんのＯＫが出なくて泣きそうです。
バ、バンガレ自分・・・って感じです。

投稿者: bsc 日時: 15:03 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちわ。スクーターGの川口です。
新しいマフラーの仕様決定のため、ここ数日は連日のように、寒空の中ひたすら
スクーターで走り込んでいます。昨日みたく風が強いと、それだけで心が折れちゃ
いそうです・・・。

↓↓　今日の相棒は、新型アドレスV125S（L0）

車両本来の特性にプラスして、サイレンサー内部構造とエキパイ管長とのバランス、
駆動系カスタマイズ仕様、走行条件下などによって得られる体感フィーリングが異な
ってくるため、いろんな仕様で一回一回実際に走り込みながら、「これでキマリ・・・
かな？」って思えるマフラー仕様に煮詰めています。

量産時のVE/VAも考慮しなければならないため一筋縄ではいきませんが、皆さん
にご満足いただける商品となるよう頑張ります。

投稿者: bsc 日時: 16:04 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

スクーターGの曽根です。

テストでアドレスV125（K7）に乗っているのですが、この時期は寒くて死んじゃいます・・・。

弊社のヘンリービギンズのオーバーパンツ最高です！風が入ってきません！

ビックリです！

今回はアドレスV125S（L0）にローダウンサスペンションを取り付けてみました！

確か、装着画像が無かったと思いましたので・・・

もちろん取り付けはOK！

品番をご紹介します！

メッキボディ/メッキスプリング　品番：72418

メッキボディ/レッドスプリング　品番：72420

価格はいずれも・・・￥7,350（税込）です！しかも、35mmダウン！

Qoo～COOL！！ヤバス★

是非！ご検討くださ～い！

投稿者: bsc 日時: 16:43 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

スクーターGの曽根です。

最近はカタログの型式なんとかに追われています・・・

これで来年のカタログは見やすくなるはず！

白黒ページですが・・・

おっと！今日はモザイク無し！！

現在、開発真っ只中のアドレスV125用マフラー！

しかもチタン！Ti！！

毎日ではないですが、乗車してフィーリングを確かめています！

音はスゴク好みのタイプです！カチ上がり具合も最高～マンセー！

言葉で表現すると・・・ん～ドゥルゥルゥ！？ドナドナド～ナ～ド～ナ～

って感じなので（どんな感じだよ！）、聞きたい方は買って確かめてください（笑）

販売はまだまだ、かかりそうです・・・

投稿者: bsc 日時: 16:43 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは　スクーターＧ　吉良です。
本日、モトチャンプさんが取材にいらっしゃいました。
アドレスＶ125Ｓにて駆動系をセットで交換して、純正との比較です。
装着部品は品番７１０７３　ＶＡＲＩＡＢＬＥプーリー　　　　　　　￥９２４０
　　　　　　　　品番７３２５１　ＦＬＡＴドリブンフェイス　　　　　　　￥８１９０
　　　　　　　　品番６１１７１　強化Ｖベルト　　　　　　　　　　　　　￥５７５５
　　　　　　　　品番６２２９０　センタースプリング10％ＵＰ　　　￥２１００
　　　　　　　　品番６２４２７　ウエイトローラー12ｇ　　　　　　　￥１５７５（２セット使用）
光電管で０～５０ｍ、０～１００ｍのタイムを計測。結果はいかに・・・
次号（一月号）モトチャンプをお楽しみに。

投稿者: bsc 日時: 17:43 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
スクーターの駆動系セッティングの必需品、ウエイトローラー。
ご存知の方には「何を今更・・・」的なお話ですが、知らない方も意外に多いようなので、
備忘録の意味も含めてお知らせしておきます。

原付SC用、BSC用を問わず、現状デイトナが取り扱っているウエイトローラーは、全て
「プーリーへの組み付け方向性があるタイプ」です。

↓↓　パッケージを開梱し、ウエイトローラー側面を良く観察すると・・・

色分けされた金属インナー部がくっきり見える側と、そうでない側（＝樹脂ストッパーで
広く覆われている側）がある、ということがお分かりいただけると思います。
※画像の手前2個は金属インナー部がくっきり見える側、奥の1個は樹脂ストッパーで
広く覆われている側を上にしてあります。

当社商品に限らず、「プーリーへの組み付け方向性があるタイプ」のウエイトローラーを
プーリーに組み付ける際は、常にこの樹脂ストッパー側をウエイトローラー室内の左側
（＝プーリー回転方向とは逆側）にした状態で組み付けてください。
http://www.daytona-bsc.jp/download/info_wr.pdf

ウエイトローラーを逆組みすると、エンジン稼動時の遠心力に負けて金属インナー部が
外にはみ出してしまい、走行フィーリングがおかしくなったり、最悪ウエイトローラー室内
の左側壁が壊れたり、深刻な駆動系トラブルの原因となります。

逆組みして良いことは一つもありませんので、事前に「プーリーへの組み付け方向性が
あるタイプか否か」をよく確認し、当社ウエイトローラーのように「組み付け方向性がある
タイプ」の場合は、必ず適切な向きでプーリーに組み付けてくださいね。

投稿者: bsc 日時: 10:59 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

スクーターGの曽根です。

今日も寒いですが、事務所は暑いです（汗）

久しぶりのモザイクです！

アドレスV125Sマフラーを販売しようかな～とか企んでます！

まだ発売や価格は「？？？」です！

で・す・が！！素材は教えます☆

「★☆チタン☆★」！！ギザヤバス！高級すぎる！！

さすがにエキパイはステンです！

楽しみにしててください！

投稿者: bsc 日時: 16:22 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。デイトナの川口です。
夏の猛暑、冬の寒波をもたらすラニーニャ現象により、年末に向けてどんどん寒くなる模様。
昨今は夏暑いのも大概にせい！ってな感じですが、冬寒いのはマジ勘弁して欲しいっす。
未曾有の寒波がやってくる（？）その前に・・・しっかり防寒対策しときましょう。

↓↓　原付スクーター系には、この汎用ナックルバイザーがオススメ！

※アドレスV125S装着例　：　71075（ABS製ホワイト）＋70874（M10ステー）
※ナックルバイザー本体色は、このABS製ホワイトほか、ABS製ブラック、耐衝撃アクリル製
クリアー、耐衝撃アクリル製スモークの4種類からお選びいただけます。

走行中の指先は特に寒さ（冷たさ）を感じやすい部位なので、ここを防風＆防寒するだけで、
冬場の快適感がぐ～んと上がります。当社HOTGRIPなどと併用すれば、さらに効果的！

汎用品につき、全てのSCモデルへの取付確認はしておりませんが、現行モデルを中心に
参考適合表（以下）にまとめてみました。ご検討される際に是非ご活用ください。

◆汎用ナックルバイザー参考適合表
http://www.daytona-bsc.jp/download/info_70926-71907.pdf

投稿者: bsc 日時: 09:14 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
↓↓　アドレスV125S用マフラー（品番73684）、入荷しました！税込￥40,950

◆サイレントスポーツマフラー
　新型アドレスV125S/ベーシック（CF4MA：L0）、アドレスV125/G（CF4EA：K9）
　品番73684　税込￥40,950

◇「静かに速い！」快速マフラー。低音量ながら全域でノーマルを上回る性能を発揮！
◇オールステンレス製バフ仕上げ。1ピースプルエキゾースト構造
◇セッティング用ウエイトローラー付属。マフラー単体装着以上の高性能を体感可能！
◇JMCA登録性能確認機関認証（H22騒音規制、H19排ガス規制クリア）

尚、このK9/L0用（品番73684）に限らず、当社「原付二種用サイレントスポーツマフラー」
シリーズが、JMCA登録性能確認機関認証品として、さらにお買い求めやすくなりました。
アドレスV125S/ベーシックにお乗りの方以外も、是非ご検討ください！

投稿者: bsc 日時: 11:06 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは　スクーターＧ　吉良です。
今回もマックスゾーンネタです。もうかなり経ちますがリニューアル富士スピードウエイ。
カ、カネ掛かってます。どーしてもＦ１やりたかったんでしょうね。（一回はやりましたけど）
空しさすら感じるゴーカ設備。昔を知る者にとってはなぜか切ない。そんな感じです。

投稿者: bsc 日時: 12:17 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんばんわ。スクーターGの川口です。
↓↓　新型アドレスV125S/ベーシック（UZ125S L0/UL0）の共通化確認を行いました！

http://www.daytona-bsc.jp/download/info_uz125sl0.pdf

駆動系や吸気系、制動系、足回りなどのカスタマイズパーツは、従来K9モデル適合品
と互換性がありますが、以下のK9モデル適合品は新型L0不可となりますので、
皆さんご注意ください。

◆新型アドレスV125S/ベーシック（UZ125S L0/UL0）　：　共通不可品
◇サイレントスポーツマフラー（K9モデル専用）　品番69562
　→　純正マフラー形状がK9モデルとは異なります。また、車両型式が変更（CF4MA）
　　　されたため、JMCA登録性能確認機関認定外となります。
◇サイドスタンド（K5/6/7/9スタンダードモデル専用）　品番66422
◇HIDキット（K9モデル専用）　品番70503
　→　純正ヘッドライトバルブ形状がK9モデルとは異なります。
◇エアロショートスクリーン（K7/9専用）　品番70627
◇ナックルエアロスクリーン（K7/9専用）　品番70628
◇BSC HAMMERフロントフェイス　品番69942/70650/70651/70536
◇カラードインナー　品番69514/69515/69516/69517/69568/70620/70621
◇エンジンヘッドアクセスカバー
　　品番70452/70912/70913/70914/70915/70916/71074
◇BSC HAMMERリヤウイング　品番69943
◇ソウルプレート　品番69385
　→　純正リヤレッグシールドの形状がK9モデルとは異なります。
◇ノーズリップ　品番69252
◇フレームスムージング　品番69251
◇純正マフラーガードカバー　品番69272

このうち、サイレントスポーツマフラーにつきましては、マフラーステー形状＆構成部品
を変更し、JMCA登録性能確認機関の認証品として、L0対応品（以下）にリニューアル
します。さらにお買い求めやすくなりますので、発売まで今しばらくお待ちください。

◇NEWサイレントスポーツマフラー（K9/L0専用）　品番73684　税込￥40,950

投稿者: bsc 日時: 19:35 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは　スクーターＧ　吉良です。
9/27（月）行ってきましたマックスゾーン。
ば、ばんがれ　高橋　令　目指せ200ｋｍ/ｈ。
てな訳でしたが、計測ミスが多発したようで、正式結果は後日になってしまいました。
恐らくこれかなと言うデータで106.962ｋｍ/ｈ。これが正解だとＫ7の約10ｋｍ/ｈ落ちって感じです。
最後の記念撮影もそれを引きずりイマイチな雰囲気。
それでもよくやった高橋　令（りょうって読みます）

投稿者: bsc 日時: 08:33 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

償いの２本目です。スクーターＧ　吉良です

9/27マックスゾーン用にＣＦ4ＭＡのタイヤを交換しました。
ダンロップＴＴ92、初のハイグリップタイヤです。
走行フィーリングもカチッとしていていい感じ、がんばれ高橋令！

投稿者: bsc 日時: 13:21 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

す、すみません。スクーターＧ　吉良です。
9/22分のブログ更新を忘れてました。お許しください。

ＣＦ4ＭＡマフラーの適合確認で従来品ではマフラーステーがメットインＢＯＸ下面に接触することが判明。
形状変更しました。排ガス試験も受けて新品番で登場予定です。

投稿者: bsc 日時: 13:07 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

お客様からのお問い合わせが増えてきましたので、ソウルプレートについてご案内いたします。
メインフレームが殆んど同じなので、新型ADDRESS V125Sへ取付はできてしまう、ADDRESS V125/G用のソウルプレートです。
ソウルプレートを固定するメインの取付ピッチは同じです。

純正ステップが大きくなっているため、ソウルプレートのカットラインが、全体的にずれてしまいます。

純正フレーム側に固定する、2箇所以外は、タッピングスクリュによる取付となりますので、カットラインが
ずれていても、純正ステップに固定はできてしまいます。

カットラインが大きくずれてしまうことから、当社といたしましては、共通とはしておりません。
現状、新型ADDRESS V125S用ソウルプレートの開発予定がありませんので、どうしても！という方がいらっしゃいましたら、ご参考にしてください。

投稿者: bsc 日時: 18:02 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは　スクーターＧ　吉良です。お久しぶりです。
マックスゾーンには間に合わなかったCF4MA。現在、共通化確認中です。
エンジン回りは基本的にCF4EAと同じようですが、大きな違いを発見しました。
そう、当社川口さんにとっての消耗部品（カバー）がない。
川口さんのアグな走りが、ついに設計変更というカタチになってしまいました。
恐るべし、川口さん！てな事はないですが改良されています。
全国のアグなオーナーさんには朗報だと思われます。
今月末のマックスゾーンはCF4MAで参加予定です。ご期待ください。

投稿者: bsc 日時: 13:27 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑