こんにちは。スクーターGの川口です。
高いコストパフォーマンスで、純正リプレイス用としてもオススメな・・・

↓↓　DWRウエイトローラー（3個セット）、新登場！

http://www.daytona-bsc.jp/download/info_dwr.pdf

◆DWRウエイトローラー（3個セット）
　原付二種向け（φ20×15L、φ20×12L、φ18×14L、φ18×12L）　各税込￥840
　原付一種向け（φ17×12L、φ16×13L、φ15×12L）　　各税込￥630

◇プーリーへの組付方向指定がない一体成型タイプのウエイトローラー（海外生産品）。
　全7サイズ、105品目ラインアップ。各3個入り。
◇樹脂アウター色＝グレー。商品識別を可能とするため、インナーメタル部の片面に
　商品サイズ（外径×幅）を、もう片面に商品グラム数をレーザー刻印しました。
◇高いコストパフォーマンスで、純正リプレイス用としてもオススメ。
※現行品（国内生産品。樹脂アウター色＝オレンジ。プーリーへの組付方向指定あり）
　は本品と併売となります。
※インナーメタル部の材質が異なるため、レーザー刻印の色味は商品グラム数により
　多少異なります。また、製品個体差により、サイズ・グラム数などの刻印が見え難い
　場合があります。予めご了承ください。
※一体成型品ですが、樹脂部が磨耗した状態でのインナーメタル抜けを保証するもの
　ではありません。交換時は必ず慣らし運転を行い、その後も適切なタイミングで定期
　交換してください。　

全7サイズ、105品目全て初品入荷済み。いつでも出荷できます。
レース＆高グレード志向の方に定評ある現行併売品（国内生産品。樹脂アウター色＝
オレンジ。プーリーへの組付方向指定あり）と併せて、以降宜しくご愛顧ください。

投稿者: bsc 日時: 09:16 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。カスタムGの川口です。
遅ればせながらですが、シグナスX-FI（国内仕様28S）用ショートリヤフェンダー
（純正色塗装仕上げ）のシルバー3が・・・

↓↓　今月末の入荷品から、現行形状仕様に切り替わります！

◆ショートリヤフェンダー
　シグナスX125/SR（FI）（国内仕様28S）
　シルバー3（0791）　品番72475　税込￥19,425　：　2月下旬初品入荷予定

旧品番（71355：廃番）はナンバープレート取付部に別体金属プレートを採用して
おりましたが、新品番（72475）は本体（FRP製）一体成形品となります。
末永くご愛顧ください。

尚、このシルバー3（カラーコード0791）ですが、純正車体色としては初期型STD
モデル（登録型式28S1）のみに採用されています。'09/12～STDモデル（登録
型式28S4/7）に採用されたスターダストシルバー（カラーコード00WL）とは色味
が異なりますのでご注意ください。
※ちなみに、純正車体色スターダストシルバー（カラーコード00WL）向けに設定
　された塗装仕上げの商品は・・・残念ながら現状当社にありません。ご要請が
　あれば検討できますので、「是非新色設定を・・・」との声をデイトナ（カスタムG）
　にお寄せください。

投稿者: bsc 日時: 14:33 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。カスタムGの川口です。
↓↓　シグナスX-FI用HIDキット（新品番75523）（以下）、入荷しました！

◆HIDキット（車種専用カプラーオンタイプ）
　シグナスX125/SR（FI）（国内仕様28S）　品番75523　税込￥36,540

◇製造元での部品仕様変更のため、新品番にリニューアルしました！
◇H4 HI/LOW切替タイプ。スイッチ切替が速い両側ソレノイド方式採用。十分な
　明るさとファッション性を両立させた35W-6000k仕様で、夜間の視認性が格段
　に向上します。車種専用ハーネス、取付ステー類が一式付属でカプラーオン
　装着可能。
※新品番（75523）には新H4バーナー、新H4コントローラーを採用しております。
　これらは製造元でのセット動作保証品となるため、旧品（71066：廃番）の当該
　構成部品とは部品単一での互換性がありません。旧品（71066：廃番）の補修
　用途を含め、今後は新H4バーナー＋新H4コントローラーのセットの組み合わせ
　でご使用いただくことになりますので、ご承知おきください。
※完全防水仕様ではありません。故障の原因となりますので、長時間の雨天走行
　や放置駐車はお止めください。
※国内仕様28S（FIモデル）専用品。国内仕様5UA（キャブモデル）、台湾仕様ALL
　モデルには使用できません。

本日より全数検査を実施しておりますので、全数入庫までにはもう少しお時間が
掛かってしまいますが、今月中には全ての検収を終えたいと思います。
大変長らくお待たせしましたが、以降のご愛顧宜しくお願いします。

投稿者: bsc 日時: 17:56 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
↓↓　入荷待ちで長らくお待たせしている、シグナスX-FI用HIDキット（新品番75523）

製造元にて仕様変更された新部品の最終確認が・・・今週ようやく全て完了しました！
後は無事到着するのを待つばかりです。ここまで長かったよ～。

発注した全数入荷は無理ですが、現在B/Oとなっている個数分は何とか年内調達できる
よう、現在段取っています。皆さん、今しばらくお待ちください。

投稿者: bsc 日時: 16:13 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
原付二種スクーター向けのドレスアップ商品として、ポリカーボネート製カーボンシート
成形品をラインアップしました！第一弾はこの4品目（以下）！

↓↓　アドレスV125/G（K5/6/7/9）
　：　ノーズリップ（カーボンシート）　品番75837　税込￥5,040

↓↓　アドレスV125/G（K5/6/7/9）
　：　エンジンヘッドアクセスカバー（カーボンシート）　品番75767　税込￥8,400

↓↓　シグナスX125/SR（FI）（国内仕様28S）
　：　メーターベゼル（カーボンシート）　品番75768　税込￥6,090

↓↓　PCX（国内仕様JF28）
　：　フューエルゲートパネル（カーボンシート）　品番75769　税込￥5,040

素材以外の諸元は、各々現行品（エンジンヘッドアクセスカバーはABS製純正色塗装
仕上げ、他はABS製メッキシート成形品）と同じです。シックなカーボンルックにお手軽
ドレスアップできますよ～。
※カーボンシートはカーボンファイバーとは質感が異なります。
※ガソリン、オイル類が付着した際は、速やかに水で洗い流してください。変形や破損
　の原因となります。

初品は既に入荷しており、明日（10/15）には出荷可能な状態となりますが、入荷数は
各々ごく僅かです。ビビッときた皆さん、是非お早めにご検討ください。

投稿者: bsc 日時: 12:07 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは　スクーターＧ　吉良です。
寒い朝にはこれ「ホットグリップキット」　品番７４９１５シグナス用￥７．８７５入荷しました。

で、装着するとこんな感じ。

若い頃はホットグリップなんてと思っていましたが、
一度その恩恵を受けると、もう戻れません。
未経験のあなた、ぜひお試しを。

投稿者: bsc 日時: 16:13 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
↓↓　MAXZOME mini や各種走行イベントでよく使用している、この“D”ゼッケン

個人的にはとても気に入っているんですが、イベント当日にシワなくキレイに貼るのって、
意外に大変なんです。MAXZOME mini では、悪戦苦闘しているその姿がどうも恒例化
しているらしく、当日車両にゼッケンを貼っていると・・・

「あれあれ！？ゼッケン曲がっちゃってますよ～」
「結構シワシワじゃん。今から走るのに、テンションだだ下がるわ～」
「その姿、うちの会社のブログにアップしていい？」
などなど Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？、当社スタッフやライダーのほか、他社参加スタッフの方からも
いろいろ可愛がりを受けたりします。
自分不器用ですから・・・基本こんな感じで勘弁してくださ～い ｍ(｡≧Д≦｡)ｍ

まぁ、段取り良く事前に貼っておけばイイじゃん！！って話だったりしますが、ゼッケンを
切り出すのも大抵は前日の夜（夜中？）となることが多く、普段はそんな余裕は全くなか
ったりするんですよ （ＴдＴ）

このPCX（白）は比較的ビューティホーに貼れた（つもり）なんですが・・・正面から見ると
やや左に寄っちゃってました・・・。テヘ。

投稿者: bsc 日時: 10:00 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは　スクーターＧ　吉良です。
入荷しました、シグナス用サイレントスポーツマフラーⅡ。
音量確認中です。

寄ってみるとこんな感じです。
品番７５４１１　サイレントスポーツマフラーⅡ　￥３９．９００
どうでしょう。

先日のライコランド千葉店のイベントにも先行投入したのですが、
ほとんどがＰＣＸユーザーの方で反応も薄く少しガッカリ。
でも、ケッコウいいでしょう。

投稿者: bsc 日時: 17:06 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは　スクーターＧ　吉良です。
恒例化しつつある「たなくじ」
今週の運勢はうすーくかすれた「小吉より小さい吉」いただきました。
小さな幸せありがとうございます。

さて、マックスゾーン、加速騒音試験と苦難を乗り越えてきた「黒シグナス」
いよいよ、デモ車に格上げです。当社該当商品を取り付けました。
で、ここで取り付けるのが、タイヘンな商品ランキング発表です。

まず、第三位　品番72473ショートリヤフェンダー（ブラックメタリックＸ）￥11760
シートとって、カウルも外してとケッコウ大変。

そんで、第二位　品番71922ショートサイドスタンド￥6090
とにかく取付ボルトが外し難い、付け難い。

どうどうの第一位　品番70349ローダウンフロントフォークスプリング￥6090
フロントフォーク抜け防止のリングが外れません。ステムごと抜いたほうが早いかも。

って感じでした。でもカスタムって楽しいですね。

投稿者: bsc 日時: 08:12 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
今日は吉良さんがほぼ終日、当社シグナスX125SR（国内仕様28S5）をバリッ
とコンセプトモデル化（ローダウン仕様）しているので、代わりにブログをば・・・。

遡る事先月ですが、当社に現行VMAX（RP22J）（←もちろん借用車！）が入庫
しました。しげしげ見ていると、BSC競合他社の、あのミラーが装着されている
ではあ～りませんか・・・ (゜Д゜ｌｌｌ) しかも、ヌルッと肉厚なボディが、VMAX（RP
22J）にも結構マッチしています。う～ん、そうか・・・。

別に悔しかったわけではありませんが・・・、今から当社ラジアルマスターに組み
替えて撮影する、とのことなので、便乗して当社BSCミラーの取付比較をさせて
もらっちゃいました。テヘ。

↓↓　まずは定番、BSCパラレルミラー（新保安基準適合サイズ）

衝撃緩和装置を同時装着することで、VMAX（RP22J）など、2007年1月以降
の生産車の合法ミラーカスタマイズが可能。大きくて見やす～い。
※ちなみに、ミラーアームの角度調整を行えば、ミラーホルダーへのダイレクト
　取り付けも可能ですが、2007年1月以降の生産車では新保安基準を満たさ
　なくなります。ご注意を！

↓↓　次いでこちらも定番、BSCホリゾンタルミラー（新保安基準適合外）

おぉ、パラレルよりも低くてコンパクトに！
※こちらはほぼ水平状態で、ダイレクト取り付けが可能。但し、新保安基準が
　定める鏡面積要件を満たしていないので、2007年1月以降の生産車では
　この状態で一般公道走行しちゃダメですよ。

↓↓　最後に新型、BSCホリゾンタルロアーミラー（新保安基準適合外）

おぉ、ホりゾンタルよりもさらに低くてコンパクトに！
アルミ総削り出しだからエッジが効いてて、ハイテックな感じが SO COOL！
※でも、当社ラジアルマスターには、ダイレクト取り付けだと低すぎて・・・ミラー
　アームがエアブリードと接触！ミラーアダプターが必須です。
※また、このミラーも新保安基準が定める鏡面積要件を満たしていないので、
　2007年1月以降の生産車ではこの状態で一般公道走行しちゃダメですよ。

「保安基準を満たさないのはNGだけど・・・、ミラーって、やっぱ低くてコンパクト
な状態がカッコいいよな～」 「究極言えば、ミラーレスじゃね！？」
な～んて、あ～だこ～だ言い合いながら、しばし皆で楽しんじゃいました。

投稿者: bsc 日時: 17:24 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは　スクーターＧ　吉良です。
本日、ＪＭＣＡ加速騒音試験日であります。
今回は天候に恵まれまれ順調です。
富士を走ったシグナスＸも駆動系を純正に戻して測定です。
加速、近接もＯＫ、合格しました。
あ～良かった。チョットどきどきでした。

投稿者: bsc 日時: 16:01 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
たなくじ（＝ねこ吉）結果を吉良さんに報告し、トランポに乗り込み一路FSWへ！
途中ライダー（鈴木一馬）をピックアップし、最近一馬が遭遇した聞くも涙、語るも
涙の衝撃ネタで道中盛り上がっていると、誘われたかのように、御殿場近くに差し
掛かった時点でフロントガラスに雨がポツ、ぽツ、ぽつ・・・。
うぉおぉいぃ～、マジ勘弁してくださ～い （ＴдＴ）

富士山の方角にはどんよりとした暗雲が立ち込め、FSWに着いてからも時折雨が
パラついてくるので、気が気じゃありません。あぁ、俺がネコに触っていれば晴れた
のか・・・！？どうでもいから、本降りにならないでくれ～ o（ノД<）oノ

↓↓　そんな心の叫びとは関係なく、ライダー鈴木一馬、約一時間爆走～！

VARIABLEプーリー＋センタースプリング＋サイレントスポーツマフラーII（試作品）
といった、ノーマル排気量のシグナスX125SR（FI）（国内仕様28S）ボルトオンカス
タマイズ仕様で挑んだ今回は・・・最高速114.589km/hをマーク！

ストレートエンド手前でノーマルファイナルギアが限界を迎え、エンジンが吹け切っ
ちゃうのは誤算でしたが（←シグナスXって意外にショートなんだな・・・）、リザルトと
しては好感触でした。すごいぞ一馬！やるじゃんシグナスX（FI）！

今回急なオファーにもかかわらず、快く時間を割いてくれ本当にありがとう、一馬！
また機会あれば宜しく！本業も頑張れ！

投稿者: bsc 日時: 11:53 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
今日は今年二回目となるMAXZONE mini開催日。先週土曜日（7/2）から
三日間、行ったり来たりの連続出張となるので、さすがにクタクタです。
こんな時は験担ぎでもと、吉良さんおススメのたなくじをやってみました。

↓↓　結果は・・・ねこ吉。ニャ～

ねこを触ると吉って・・・俺んちネコ居らんし！あかんがな～ il||li (゜Д゜`) il||li

って朝から一人つっこみしているうちに、もう時間がきてしまいました。
最高速の結果は明日（7/5）のブログにて、改めてお知らせします。
ではでは、雨が降っていないことを祈りつつ、とりあえず出発！

投稿者: bsc 日時: 18:06 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは　スクーターＧ　吉良です。
シグナスを整備していたら、こんなメモを発見。
「ネジはパピプペポッケ↓」
確かにネジはポッケ（レッグシールド内側の小物入れ）にありましたけど。
この字、そしてこんなことをするのは曽根さんしかいません。
何で、パピプペなのか分かりませんが、
ちょっと懐かしかったりしました。

投稿者: bsc 日時: 16:10 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは　スクーターG　吉良です。
お久しぶりのシグナスX。7月のマックスゾーン参加予定です。
わざわざ引っ張り出してきたのは、そう、サイレントスポーツⅡ。開発中です。
はたしてPCXを超えられるのか？
その前に雨に勝てるのか？
ワクワク、ドキドキです。

投稿者: bsc 日時: 16:52 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
「車両は＊＊なんですが、適合するミラー（またはネジサイズ）を教えてください・・・」
2007新保安基準が布かれ随分経ちますが、以前とは純正ミラーの取付構造がやや
複雑になってしまったせいか・・・意外に多いんです、このお問い合わせ。

主にホンダ車オーナーの方から寄せられるケースが多いのですが、備忘録の意味も
含めて、国産原付モデルの純正ミラー衝撃緩和構造をお知らせしておきます。

↓↓　ホンダ＆スズキ採用方式の場合　：　拡大画像あり

これはPCX（国内仕様JF28）の右側純正ミラーですが・・・
◇車体側取付部＝左右とも正ネジ穴
◇アダプターボルト＝左右とも下側は正ネジ、上側は逆ネジ穴
◇ミラーアーム下側＝左右とも逆ネジ

逆ネジのミラーアームと、上側逆ネジ穴＆下側正ネジのミラーアダプターとすることで、
衝撃が加わると何れかが緩んで回る構造となっています。
純正アダプターボルトを車体側に残した状態では、左右ともミラー取付穴が逆ネジに
なってしまいますので、この状態で市販のミラーに交換される際は、純正アダプター
ボルトの穴径に合致した、2007新保安基準対応の“逆ネジ対応ミラー”が左右必要に
なります。
（↑↑　きっと、これが分かりにくいんだろうな～）
純正アダプターボルトを車体から取り外せば、車体側元来のミラー取付穴は左右とも
正ネジなので、逆ネジ非対応の正ネジミラー＆アダプターでも取付可能です。
尚、ホンダ＆スズキ国産原付モデルの多くは純正ミラー径M8ですが、PCXやアドレス
V125（K7/9、L0）など、M10の車両も一部ありますのでご注意ください。

↓↓　ヤマハ採用方式の場合　：　拡大画像あり

これはシグナスX-FI（国内仕様28S）の右側純正ミラーですが・・・
◇車体側取付部＝右側は逆ネジ穴、右側は正ネジ穴
◇アジャスティングボルト
　＝下側は右が逆ネジ、左が正ネジ。上側は左右とも正ネジテーパー
◇ナット＝左右とも正ネジ
◇ミラーアーム下側＝左右とも丸棒（ネジ部なし）

丸棒のミラーアームと、上側スリ割りテーパー形状のアジャスティングボルトとすること
で、ナットを締め込めば抜けず、且つ衝撃が加わるとミラーアーム（丸棒）が回る構造と
なっています。
ミラーアーム下側にネジ部がないため、純正アジャスティングボルトを車体側に残した
まま市販ミラーに交換・・・は通常できませんので、車体側元来のミラー取付穴に合わ
せて、右側は2007新保安基準対応の“逆ネジ対応ミラー＆アダプター”のみ取付可能、
ということになります。
尚、ヤマハ国産原付モデルは、ほぼ全て純正ミラー径M8です。

以上、たかがミラー、されどミラーでした。
当社ミラーは汎用品につき、全ての車両への実車取付確認は行っておりません。汎用
カスタマイズをご検討いただく際は、最低限必要な車両情報（ミラーの場合なら車両の
取付穴径やネジの正逆、アダプターの必要性の有無）などは、皆さんご自身で実際に
お確かめいただく必要があります。

投稿者: bsc 日時: 09:26 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
沖縄＆奄美地方に次ぎ、九州南部（宮崎県、鹿児島県）も昨日梅雨入り
した模様。昨年より20日、平年よりも8日早いペースとのことですが、ここ
遠州地方でも今日は朝から雨模様・・・ （ＴдＴ）
午後から一応上がりましたが、あまりパッとしません。明日はテスト予定
日なので、とりあえずピーカンに晴れて欲しいな～。

↓↓　そうそう、遅ればせながらですが・・・

“MOTO-LOG.COM”さんのご協力を仰ぎ、2011デイトナカタログ（eBook版）
が本日よりサイト公開されました。

◇2011デイトナカタログ（eBook版）
http://www.moto-log.com/catalog/daytona_2011/book205/#page=2

既に判明している訂正＆追記情報も反映されており、今後も月一回ペース
で最新版にアップデートされるようです。
BSCサイトリニューアル作業もなかなか進んでおりませんので、BSC＆SC
ジャンルの現行商品情報は、こちら（eBook版）でご確認くださいませ。
「こんなのあったの？」って商品、結構あると思いますよ。

投稿者: bsc 日時: 09:19 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
ご愛顧いただいておりますシグナスX-FI用HIDキット（品番71066）
ですが・・・次回リピート生産品の入荷納期に目処が立たたないまま、
本日在庫が切れてしまいました。

↓↓　シグナスX-FI用HIDキット　品番71066　：　欠品（4/20～）

本格シーズンインとなるこのタイミングでこのような事態となり、新た
に購入検討されている皆さまには本当に申し訳ありません。

現在リピート納期確認中につき、分かり次第このブログでご案内いた
しますので、今しばらくお待ちください。

投稿者: bsc 日時: 09:20 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
「デイトナの汎用ナックルバイザーって、現行のシグナスX-FI（国内仕様28S）
にも取付可能でしょうか？」
このご質問、結構な頻度で当社に寄せられます。

「カウルに接触するため、シグナスX系（キャブ/FI）は適合外」とお答えして
おりますが、「具体的にどこがどのように駄目なの？」ってご質問がかえって
くることも少なくありません。

口頭説明だけでは分かりにくいようなので、画像と一緒に解説しておきます。
※ちなみに、アクシストリート（41D）も下記同様の理由でNGです。

↓↓　パット見は問題なさそうに見えますが・・・駄目なんですよ、コレが。

↓↓　ステーはM8（品番70873）、カラーは片側2個（20mm）使用・・・

ですが、外側に跳ね上がった取り出しとなりますので、バイザーのセット
位置もかなり高めとなってしまいます。この状態で既に、ブレーキレバー
の先端がバイザーに接触しちゃいます。

↓↓　また、仮組み状態で、バイザーのこの部がカウルに接触するため・・・

各部を本締めし始めると、さらにクリアランスが確保できなくなり、無理な
力がレバーやバイザーに加わってしまいます。

このように、仮組み状態でも所定の取付条件が満たされないため、残念
ながら「シグナスX系（キャブ/FI）に汎用ナックルバイザーは不可」として
おります。皆さんご承知おきください。

投稿者: bsc 日時: 11:55 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
曽根さんが旅立ち、本日より吉良さんと二名体制のスクーターGとなりました。
何も置かれてない小奇麗な机周りは普段通りですが、視線にちらちらと入ってくる
右側の開放感が、やや物足りなさを助長しちゃっています・・・（ＴдＴ）
いかん、いかん。今日も頑張らなくっちゃ！

話は変わりますが・・・

↓↓　2011デイトナカタログ、私の手元に届きました！

◇2011デイトナカタログ　品番74361　税込￥2,100

昨年度とはうって変わり、このPOPな表紙イラスト（←知る人ぞ知る、有名イラスト
レータさんにの手によるものです）が目印です。
今週中には全国の販売店さまのお手元にも届くものと思います。内容もかな～り
充実されていますので、是非じっくり読み込んでみてください。

投稿者: bsc 日時: 15:57 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。先日こんなお問い合わせがありました。
「このBSC BLOGって、以前は携帯からも見れたかと思うんですが・・・、今でも見れますか？」
Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？ ・・・すいません、そういえばそうでしたね。
するっとまるっと忘れてました・・・（ＴдＴ）

↓↓　古い記憶を呼び覚まし、どうにかこうにかモバイル変換＆QRコード作成！

↓↓　これで一応（※）、携帯からもご覧になれますよ～ ヾ(≧▽≦)ﾉ

※PC版のコンテンツを携帯からもご覧になれるよう、プログラムで変換してページを生成して
います。 いわゆる携帯向けにつくられた専用コンテンツではありませんので、閲覧環境によっ
ては正しくご覧になれない場合があります。
※パケット通信料はお客様ご自身の負担となります。この点は特にご注意ください。

◇追伸
“OVERALL2011”、あいにくの天候でしたが、皆さん楽しまれましたか？
矢部さんが当日レポートした“ミニグループ開発日記”は、ここ数日2000アクセス越えとか・・・。
まだイベントレポートが少ないので、気になる方はつい見ちゃいますよね～。
ちなみに吉澤さんや加川さん達は、コース上に残った土砂を今日も朝から清掃されています。
「立つ鳥・・・」を地でいく運営スタッフの皆さんの姿勢には、ほんと頭が下がります。
次回も当地開催となるのかどうかは分かりませんが、楽しみにしていましょう。

投稿者: bsc 日時: 09:58 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは　スクーターＧ　吉良です。
遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
さて、今日もまた、マフラーテストでシャーシです。
シグナス君、限界って感じで９４５０ｒｐｍ。
でも、まだ、仕様は決まってません。ガンバレ、シグナス！

投稿者: bsc 日時: 17:06 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

スクーターGの曽根です。

皆さん、良いクリスマスを過ごすことができましたか！？

かなり寒かったですネ・・・。

今日の画像は来年のカタログに掲載する画像を撮影しました！

だって～川口さんが～撮り直して～って言ってたので～撮りました～。

ですが、あまり配置がお気にめさなかったようで・・・

私もまだまだですね～。

あっ今年は1つ勉強したことがあります！それは・・・

「己を信用すること」です★

まぁ色々と意味がありましてね～。

来年会いましょう～♪（誰と！？）

あっ明日は営業最終日ですが、ちゃんと出勤しますよ（笑）

投稿者: bsc 日時: 16:43 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。ヒ～ハ～　スクーターＧ　吉良です。
シグナスもこんな感じで検討中。
こちらも、音量、性能でヘロヘロです。
今回もバ、バンガレ自分。
早くこいこいお正月で、次回曽根さんのその4へと・・・

投稿者: bsc 日時: 16:28 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

こんにちは。スクーターGの川口です。
スクーターの駆動系セッティングの必需品、ウエイトローラー。
ご存知の方には「何を今更・・・」的なお話ですが、知らない方も意外に多いようなので、
備忘録の意味も含めてお知らせしておきます。

原付SC用、BSC用を問わず、現状デイトナが取り扱っているウエイトローラーは、全て
「プーリーへの組み付け方向性があるタイプ」です。

↓↓　パッケージを開梱し、ウエイトローラー側面を良く観察すると・・・

色分けされた金属インナー部がくっきり見える側と、そうでない側（＝樹脂ストッパーで
広く覆われている側）がある、ということがお分かりいただけると思います。
※画像の手前2個は金属インナー部がくっきり見える側、奥の1個は樹脂ストッパーで
広く覆われている側を上にしてあります。

当社商品に限らず、「プーリーへの組み付け方向性があるタイプ」のウエイトローラーを
プーリーに組み付ける際は、常にこの樹脂ストッパー側をウエイトローラー室内の左側
（＝プーリー回転方向とは逆側）にした状態で組み付けてください。
http://www.daytona-bsc.jp/download/info_wr.pdf

ウエイトローラーを逆組みすると、エンジン稼動時の遠心力に負けて金属インナー部が
外にはみ出してしまい、走行フィーリングがおかしくなったり、最悪ウエイトローラー室内
の左側壁が壊れたり、深刻な駆動系トラブルの原因となります。

逆組みして良いことは一つもありませんので、事前に「プーリーへの組み付け方向性が
あるタイプか否か」をよく確認し、当社ウエイトローラーのように「組み付け方向性がある
タイプ」の場合は、必ず適切な向きでプーリーに組み付けてくださいね。

投稿者: bsc 日時: 10:59 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑

スクーターGの曽根です。

最近、胃が痛いんですよね～。食べすぎですかね～。

そんな食べてはいないのですが・・・。

今日、チョコチョコ作業をしていたのですが、シグナスX＜国内仕様28S＞用

HIDキットの補修部品です！

あまり紹介するのは芳しくないかもしれませんが、ご紹介！

★補修HIDコントローラー/H4　品番：71967　価格：￥4725（税込）

★補修HIDバルブ/H4　品番：71965　価格：￥13650（税込）

★補修HID/H4ハーネス　品番：71966　価格：￥2940（税込）

★補修HIDバラストステー/71066用　品番：71968　価格：￥3150（税込）

★補修HID電源ハーネス/H4　品番：71972　価格：￥1260（税込）

★補修HIDバラスト　品番：71973　価格：￥18900（税込）

結構多いんです・・・多かったなぁ・・・

ちなみにケルビン数は6000K！ファッション性と機能性を両立できるギリギリのライン

ってとこですかね～♪

コントローラー、バラストには取り付け用の両面テープが付属です！

電源ハーネスには結束バンド（2本）が入ってます！

ご検討と言うほどでもないですが、ご検討を！！

投稿者: bsc 日時: 16:07 | パーマリンク | トラックバック (0)| page top↑