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こんにちは。カスタムGの川口です。
先週末にフロント外装を剥かれちゃってたPCXくん。
てっきりアレの準備かと思っていましたが・・・
↓↓ 今日見たら、ほぼ丸裸になっちゃってました Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？
一体何時の間に・・・。ということは、アレの作業も一緒にやるってことですか！？
って、何のことだかさっぱり分からないですよね～。ぐふ （（≧ω≦））
でもまぁ、アレ（←だから何？）することは恐らく間違いないんで、今後の展開を
是非お楽しみに。吉良さん、早く風邪治してね。
こんにちは。旧スクーターG改め、今年よりカスタムGの川口です。
年末恒例（！？）の組織変更により、2012年はハードパーツ系の旧三グループ（スクーター、
ミニ、HDアメリカン）が、この「カスタムG」に統合されちゃいました・・・（ＴдＴ）。
でも、ここ「BSCブログ」では、引き続きSC＆BSC関連の開発ブログ（雑記？）を綴っていこう
と思っています。皆さん、今年も宜しくお願いします。
↓↓ てなわけで、年始早々から剥いちゃいました （（≧ω≦））
こうやって外装を剥ぐと、車両（PCX）も何だか寒そうです・・・(((´д｀)) ぶるぶる
でも少しガマンしてね～。きっと快適な未来が待っているはずだから～。
っでも、本日はグループミーティング祭りで、作業がほとんど進みませんでした・・・（ＴдＴ）。
来週また頑張る（頑張ってもらう？）ことにします。
この度は当社VARIABLEプーリー（PCX用＝品番74450）回収の件で、皆様に多大なるご迷惑
をお掛けしております。誠に申し訳ありません。
多くの皆様のご尽力により、本日現時点で、約72.8％の回収目処が立っております。
まだご連絡いただいていないお客様におかれましては、当該品のご使用を直ちに中止していた
だき、作業ご依頼店舗、商品ご購入店舗何れかを通じて、当該回収へのご理解・ご協力を賜わ
れますよう、何卒宜しくお願い申し上げます。
※当該品をお持ちのご友人がいらっしゃいましたら、是非お声掛けにご協力ください。
この度は当社VARIABLEプーリー（PCX用＝品番74450）回収の件で、皆様に多大なるご迷惑
をお掛けしております。誠に申し訳ありません。
多くの皆様のご尽力により、本日現時点で、約61.7％の回収目処が立っております。
まだご連絡いただいていないお客様におかれましては、当該品のご使用を直ちに中止していた
だき、作業ご依頼店舗、商品ご購入店舗何れかを通じて、当該回収へのご理解・ご協力を賜わ
れますよう、何卒宜しくお願い申し上げます。
※当該品をお持ちのご友人がいらっしゃいましたら、是非お声掛けにご協力ください。
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尚、当社にご返送いただいたご使用済みの商品につきましては、一品一品状態確認させていた
だいております。今後再投入を検討するにあたり、お客様に当該品のご使用状況の詳細確認を
させていただく場合がございますので、本件につきましても、何卒ご理解・ご協力を賜われます
よう、重ねてお願い申し上げます。
この度は当社VARIABLEプーリー（PCX用＝品番74450）回収の件で、皆様に多大なるご迷惑
をお掛けしております。誠に申し訳ありません。
◆74450 商品回収のお詫びとお願い （12/7公開）
http://www.daytona.co.jp/
使用済み・未使用を問わず、当該プーリーのご使用を直ちに中止していただくことが、当該回収の
本旨です。一層の品質改良を図った上で再投入を検討して参りますが、相当期間を要しますので、
その間の継続使用により、当該プーリーの破損に至る危険性を無視することはできません。
現状といたしましては、当該回収を可能な限り速やかに、且つ円滑に推し進めるため、皆様に以下
のような流れでご協力を賜わるほかありませんので、何卒ご理解の程宜しくお願い申し上げます。
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◆基本的な流れ
1） 返品希望部品をご指定いただく
※当該回収対象品は本来当社プーリー（品番74450）のみですが、指定同時装着品である当社
強化Vベルト（品番73300）、当社ウエイトローラー（品番62427他）もこの際不要、とのご判断
であれば、それらを含め円滑に返金対応いただけるよう、商品ご購入店舗にお口添えします。
2） （1）に代替可能な部品をご用意（ご購入）いただく
※（1）返品希望部品の返金総額と同額であれば、最終的には（4）にて相殺されますが、（2）時点
では、この費用はお客様にご負担いただくことになります。何卒ご了承ください。
3） 脱着作業をご依頼される店舗をご指定いただく
※実作業を行う前に、必ず作業店舗情報（店舗名、TEL）を当社に一度ご連絡ください。脱着工賃
をデイトナに直接ご請求いただけるよう、事前に取り計らいます。
4） （3）にて取り外した返品希望部品を商品ご購入店舗にお持ち込みいただき、総額返金いただく
※この返金対応は、商品ご購入店舗以外ではできません。ご了承ください。
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尚、多くの皆様のご尽力により、本日現時点で、約42％の回収目処が立っております。引き続き
当該回収へのご理解・ご協力を賜われますよう、何卒宜しくお願い申し上げます。
◇対象品 ： VARIABLEプーリー（PCX用） 品番74450 税込￥9,240
◇ご案内 ： http://www.daytona.co.jp/
平素はデイトナ商品をご愛顧いただき、誠にありがとうございます。
2011年8月より販売しております当該品ですが、プーリー本体（ダイキャスト製品部）の
強度不足により、本体にクラックが発生する危険性があることが判明いたしましたので、
至急回収させていただきます。
皆様には大変ご迷惑をお掛けいたしますこと、深くお詫び申し上げます。
当該品をご購入いただいたお客様におかれましては、ご使用を直ちに中止していただき、
ご購入店舗にてご返品の手続き行っていただけますよう、お願い申し上げます。
また、当該品をお持ちのご友人がいらっしゃいましたら、是非お声掛けにご協力ください。
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使用済み・未使用を問わず、当該プーリーのご使用を直ちに中止していただくことが、
当該回収の本旨です。一層の品質改良を図った上で再投入を検討して参りますが、
相当期間を要しますので、その間の継続使用により、当該プーリーの破損に至る危険
性を無視することはできません。
現状といたしましては、当該回収を可能な限り速やかに、且つ円滑に推し進めるため、
皆様にご協力を賜わるほかありませんので、何卒ご理解の程宜しくお願い申し上げます。
こんにちは スクーターG 吉良です。
スクーターGの担当ではないのですが、
意外に売れている PCX用GIVIロングスクリーン 品番７３９１６ ￥１１５５０
検品中です。
こうしてチェックされて出荷となります。
で、装着するとこんな感じ、
これからの季節に大活躍です。
こんにちは スクーターG 吉良です。
前回DIO１１０の時に予告していたPCXタイヤテストです。
マキシスがんばれって感じで、
タイヤサイズ９０／９０－１４、１００／９０－１４をテスト中。
ご期待ください。
こんにちは。スクーターGの川口です。
今日は10月最終日。明日からもう11月ですよ～。早いな～。
今期中に何とか目処を立てておかなければならない案件がまだまだゴッチャリと
ありますが、一つひとつコツコツやっていくしかありません （ＴдＴ）。
↓↓ そう、こんなパーツのように・・・
◆リヤショック注意ステッカー 品番75660 税込￥315
◇PCX用ローダウンキット（品番74711/74712/74713）、PCX用リヤショック
セット（品番75173/75175）の補修用BSCコーションラベル。2枚1セット｡
◇当社ユニバーサルリヤショック（取付長310mm、285mm各種）をPCX用に
二本購入された際の、左右張り直し用としてもオススメです。
お問い合わせが多いので、補修品設定しました。
こういう小さな商品（補修部品）でも、できるだけご要望に沿いたいと思います。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
ＰＣＸ駆動系、色々と確認中です。
日の目を見るか見ないかは、あなた（部品）次第。
ガ、ガンバレっと、励ましながら組み付けて、
シャーシへ向かいます。
こんにちは。スクーターGの川口です。
原付二種スクーター向けのドレスアップ商品として、ポリカーボネート製カーボンシート
成形品をラインアップしました！第一弾はこの4品目（以下）！
↓↓ アドレスV125/G（K5/6/7/9）
： ノーズリップ（カーボンシート） 品番75837 税込￥5,040
↓↓ アドレスV125/G（K5/6/7/9）
： エンジンヘッドアクセスカバー（カーボンシート） 品番75767 税込￥8,400
↓↓ シグナスX125/SR（FI）（国内仕様28S）
： メーターベゼル（カーボンシート） 品番75768 税込￥6,090
↓↓ PCX（国内仕様JF28）
： フューエルゲートパネル（カーボンシート） 品番75769 税込￥5,040
素材以外の諸元は、各々現行品（エンジンヘッドアクセスカバーはABS製純正色塗装
仕上げ、他はABS製メッキシート成形品）と同じです。シックなカーボンルックにお手軽
ドレスアップできますよ～。
※カーボンシートはカーボンファイバーとは質感が異なります。
※ガソリン、オイル類が付着した際は、速やかに水で洗い流してください。変形や破損
の原因となります。
初品は既に入荷しており、明日（10/15）には出荷可能な状態となりますが、入荷数は
各々ごく僅かです。ビビッときた皆さん、是非お早めにご検討ください。
こんにちは。スクーターGの川口です。
↓↓ MAXZOME mini や各種走行イベントでよく使用している、この“D”ゼッケン
個人的にはとても気に入っているんですが、イベント当日にシワなくキレイに貼るのって、
意外に大変なんです。MAXZOME mini では、悪戦苦闘しているその姿がどうも恒例化
しているらしく、当日車両にゼッケンを貼っていると・・・
「あれあれ！？ゼッケン曲がっちゃってますよ～」
「結構シワシワじゃん。今から走るのに、テンションだだ下がるわ～」
「その姿、うちの会社のブログにアップしていい？」
などなど Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？、当社スタッフやライダーのほか、他社参加スタッフの方からも
いろいろ可愛がりを受けたりします。
自分不器用ですから・・・基本こんな感じで勘弁してくださ～い ｍ(｡≧Д≦｡)ｍ
まぁ、段取り良く事前に貼っておけばイイじゃん！！って話だったりしますが、ゼッケンを
切り出すのも大抵は前日の夜（夜中？）となることが多く、普段はそんな余裕は全くなか
ったりするんですよ （ＴдＴ）
このPCX（白）は比較的ビューティホーに貼れた（つもり）なんですが・・・正面から見ると
やや左に寄っちゃってました・・・。テヘ。
こんにちは。スクーターGの川口です。
↓↓ 吉良さんが事前梱包してくれた、PCX用ローダウンキット（限定販売品）！
http://www.daytona-bsc.jp/blog/2011/09/post_256.html
えっちら、おっちらと・・・本日午後に出荷倉庫に手運びしておきました (*´Д`) ふぅう～
明日（9/28）から出荷スタートとなります。
今回もなくなり次第終了につき、ご注文はお早めにどうぞ！
こんにちは。スクーターGの川口です。
PCX用ローダウンキット（限定販売品）、ご好評につき再投入します！
↓↓ リヤショック・メッキスプリング仕様 品番74711 税込￥21,525 ： 限定20セット
↓↓ リヤショック・レッドスプリング仕様 品番74712 税込￥21,525 ： 限定20セット
↓↓ リヤショック・ブラックスプリング仕様 品番74713 税込￥21,525 ： 限定10セット
商品概要は以下の通りです。
◇前後約25mmダウンとなるローダウンフロントフォークスプリング（73900）×1、
ユニバーサルリヤショック（取付長285mm各色）（PCX取付ボルト＆ワッシャー
付き）×2、ショートサイドスタンド（74661）×1のフルセット。各々単品で揃える
よりもお得な販売価格に設定しました。
◇取扱説明書、リヤショック貼り直し用BSCコーションラベル（75660）付属。
※車両メーカー発行のサービスマニュアルを必ずご用意いただき、各部慎重に
作業してください。
※フロントフォークオイル量、粘度、油面調整はスタンダード基準と同じです。
スプリングピッチの狭い方を下側に組み付けてください。
※リヤショックのスプリングプリロード調整工具は別売りです。当社スライド式
リングスパナ（品番70409）、またはアジャスタブルリングスパナ（品番43926）
をご使用ください。
今月末には出荷再開できるよう、現在準備を進めています！今回もなくなり次第
終了につき、ご注文はお早めにどうぞ！
こんにちは。スクーターGの川口です。
途中ライダー（高橋令）をピックアップし、東名高速で一路FSWへ！
でも、牧之原台地を下った辺りから急に暗雲が立ち籠もり始め、一気に曇天へと
急変！ Σ(´Д`*) マジィ？！さっきまでの晴天は一体何処に？
富士山は山裾まで暗雲で覆われ微塵も見えないし、とりあえず今雨が降ってない
だけマシでしょ？！ってな感じの、気まぐれな空模様です。
んで、ドキドキしながらFSWについてみると・・・残念なことに、既に路面がうっすら
濡れていました。しかも、何だか肌寒い・・・ Oh！NO （ＴдＴ）
まぁでも、ハナから湿気っているものはしょうがないっす。せめて計測時だけでも、
この風向きが安定してくれるといいな～。いい風吹いてね、toi toi toi！
↓↓ そんなオイラの心境とは関係なく、ライダー高橋令、約一時間爆走～！
前後25mmローダウン＋VARIABLEプーリー＋サイレントスポーツマフラーIIと
いった、ノーマル排気量のPCX（国内仕様JF28）ボルトオンカスタマイズ仕様で
挑んだ今回は・・・前回記録をやや上回る、最高速111.732km/hをマーク！
台風一過の快晴とはならず、低い気圧と高い湿度、気まぐれな向かい風に悩ま
された今回の最高速トライでしたが、必要なデータ取りはできたし、これはコレで
明日の糧にしていかなくっちゃ！来年もう一回、PCXでトライしてみよっかな～。
同じスピードレンジの車両との絡みにも恵まれない中、非力なエンジンパワーの
マシンを果敢に駆ってくれて本当にありがとう、令ちん！本業も忙しそうだけど、
来年もまた宜しくね！
こんにちは。スクーターGの川口です。
今日は今年最終戦となるMAXZONE mini 開催日。
↓↓ とりあえず磐田は快晴です （（≧ω≦））
早起きついでに「0655」をチェックしてみたら、ゆる～い感じで「toi toi toi」っていう歌が・・・。
何やらドイツに伝わる幸運のおまじないだそうで、「うまくいく」っていう意味らしいんですが、
歌っているのが悪魔（デーモン閣下）ってとこがシュールでナイスな人選やね～。
って朝から一人つっこみしているうちに、もう時間がきてしまいました。
最高速の結果は明日（9/7）のブログにて、改めてお知らせします。ではでは、「toi toi toi」
って歌の通り、今回もうまくいくことを祈りつつ、とりあえず出発！
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
月曜日お約束の『たなくじ』
今日は『早起き吉』のダブリ画面です。
で、明日は早起きして富士スピードウェイでマックスゾーンです。
今回は、『償いの白』でがんばってきます。
こんにちは。スクーターGの川口です。
大型台風12号の影響で、今日はしっぽり雨模様 （ＴдＴ）。できれば大過なく
過ぎ去って欲しいものです。それはそうと・・・
↓↓ PCX他用スラントナンバーステー（以下）、本日入荷しました！
↓↓ PCX装着例
◆スラントナンバーステー
FORZA（MF10）、PCX（国内仕様JF28）、アドレスV125/G（K5/6/7/9）
専用品 品番74747 税込￥1,260
◇純正＋25°のナンバー取付角度となる、当社設定車種の純正リヤフェン
ダー専用品。車体側＆ナンバー側取付ピッチ120mmに対応。
◇本体スチール製黒亜鉛メッキ仕上げ。取付ナット類付属。
※設定車種の純正リヤフェンダー以外への取り付けは未確認（保証対象外）
です。設定車種以外にはもちろん、設定車種であっても市販のフェンダー
レスキットなどに使用すると、保安基準に抵触する場合があります。
※取付ピッチは共に120mmですが、商品長ボルト側を車体側にして取り付け
てください。
※ステーを曲げるなどし、所定のナンバープレート取付角度を変更しないで
ください。ステー破損の原因となるだけでなく、保安基準に抵触する場合が
あります。
※市販のナンバーフレームや電装アクセサリーなどとの同時装着は不可。
ステー破損の原因となります。
人気商品、当社スラントナンバーステー（シグナスX-FI他用＝品番71453）に
ラインアップを追加しました！皆さん是非お試しください。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
ＰＣＸ用バリアブルプーリー 品番７４４５０ ￥９２４０（￥8800）入荷しました。
そんでもって、シャーシにて確認中、いい感じです。
この後、走行確認もＯＫで出荷となります。
今しばらくお待ちください。
こんにちは。スクーターGの川口です。
大型台風6号の影響で（←すごい角度で東に横断しますね）、今週前半は
しっぽり雨模様。できれば大過なく過ぎ去って欲しいものです。
それはそうと、PCX用STDルックメッキ外装、二品目入荷しました！
↓↓ ACカバー（STDルック） 品番74683 税込￥6,825 ： 初品出荷中
↓↓ MCフェイス（STDルック） 品番74682 税込￥10,290 ： 出荷準備中
↓↓ 同時装着時は、こんな感じにビカビカです
商品概要は以下の通りです。
◇フルカバードタイプのACカバー（STDルック）（品番74683）と、ACカバー
と同時装着可能な専用MCフェイス（STDルック）（品番74682）。
◇共に純正ルックでクロームメッキ仕上げ。ABS製。
◇各々単独装着も可能ですが、同時装着により、一層豪華なエンジン周り
にカスタマイズできます。
※ACカバー（品番74683）＋MCフェイス（品番74240）は同時装着不可。
※純正タンデムステップブラケットとのクリアランスはかなり狭いです。脱着
時のキズ付きには十分注意し、慎重に作業してください。取り付け（または
取り外し）、使用中のキズ付き、割れ、ヒビなどは保障対象外です。
最終確認中のMCフェイス（STDルック）（品番74682）も、今週末（～7/22）
には初品出荷可能・・・かな？PCXオーナーの方、是非ご検討ください！
こんにちは。スクーターGの川口です。
今日は何だか慌しい一日でした。ε=(´ο｀*))) ふぅ～
↓↓ 頼んでいたサンプルも一杯届きましたしね
おぉ～、何だか怪しさ満点！の画像になってしまいました。
この中身が何なのかは・・・まだまだ言えません。
とりあえず採寸して、実走体感して見なくっちゃ・・・ね。
結果、ボツになる品も少なくありませんが、都度トライして、
改善検証するのみです。
明日も頑張るぞ～。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
昨日、川口さんからご報告させていただいたサイレントスポーツマフラーⅡＰＣＸ用。
本日確認中です。
まず、箱を開けて梱包状態、構成部品の確認してから、
車両に取り付けて音量/性能を確認します。
ただいまシャーシにて性能確認中、ガンバレＰＣＸ、ガンバレサイレントスポーツマフラーⅡ。
こんにちは。スクーターGの川口です。
↓↓ PCX用サイレントスポーツマフラーII（以下）、入荷しました！
↓↓ サイレントスポーツマフラーII （PREMIUM） ： 装着例
◆サイレントスポーツマフラーII
PCX（国内仕様JF28）
メッキステー仕様 “PREMIUM” 品番75205 税込￥40,950
ブラックステー仕様 品番73742 税込￥38,850
◇スタイリッシュな細身のカチ上げサイレンサー（φ81×335L触媒内蔵）
を採用した、NEWコンセプトのサイレントスポーツマフラー。エンドに掛け
てやや外振りのスタイルで、パンチの効いた加速サウンドが得られます。
◇オールステンレス製バフ仕上げ。2ピースフルエキゾースト構造。肉抜き
加工を施したサイレンサーバンド＆サイレンサーリベットバンド、純正スイ
ングアーム穴用の化粧ボルト類などをあつらえ、各部の仕上げ品質にも
こだわりました。
◇当社メッキスイングアームカバー（品番74446）同時装着時に一層引き
立つ“PREMIUM（メッキステー仕様）”も、25本限定で設定しました！
※JMCA認定（触媒なし）。近接騒音86dB（A）/4,250rpm。H22騒音規制、
H19排ガス規制クリア。国内仕様JF28のみ適合。他のモデル（仕向地の
違う並行輸入車）はJMCA認定外となります。
※純正センタースタンド対応品。
※エキゾーストガスケットは純正（新品）を使用。
※ウエイトローラーは付属しておりません。車両カスタマイズ状況に合わせ、
総重量を最適に調整してください。参考までに、VP指定状態では12g×6
以下が目安です。
当社VARIABLEプーリー（品番74450：8月中旬発売予定）との組み合わ
せで、MAXZONE mini（5/30）でも好結果をもたらした一品です。
今週末（～7/15）には初品出荷できると思いますので、皆さん是非お試し
ください。
こんにちは。スクーターGの川口です。
今日は吉良さんがほぼ終日、当社シグナスX125SR（国内仕様28S5）をバリッ
とコンセプトモデル化（ローダウン仕様）しているので、代わりにブログをば・・・。
遡る事先月ですが、当社に現行VMAX（RP22J）（←もちろん借用車！）が入庫
しました。しげしげ見ていると、BSC競合他社の、あのミラーが装着されている
ではあ～りませんか・・・ (゜Д゜ｌｌｌ) しかも、ヌルッと肉厚なボディが、VMAX（RP
22J）にも結構マッチしています。う～ん、そうか・・・。
別に悔しかったわけではありませんが・・・、今から当社ラジアルマスターに組み
替えて撮影する、とのことなので、便乗して当社BSCミラーの取付比較をさせて
もらっちゃいました。テヘ。
↓↓ まずは定番、BSCパラレルミラー（新保安基準適合サイズ）
衝撃緩和装置を同時装着することで、VMAX（RP22J）など、2007年1月以降
の生産車の合法ミラーカスタマイズが可能。大きくて見やす～い。
※ちなみに、ミラーアームの角度調整を行えば、ミラーホルダーへのダイレクト
取り付けも可能ですが、2007年1月以降の生産車では新保安基準を満たさ
なくなります。ご注意を！
↓↓ 次いでこちらも定番、BSCホリゾンタルミラー（新保安基準適合外）
おぉ、パラレルよりも低くてコンパクトに！
※こちらはほぼ水平状態で、ダイレクト取り付けが可能。但し、新保安基準が
定める鏡面積要件を満たしていないので、2007年1月以降の生産車では
この状態で一般公道走行しちゃダメですよ。
↓↓ 最後に新型、BSCホリゾンタルロアーミラー（新保安基準適合外）
おぉ、ホりゾンタルよりもさらに低くてコンパクトに！
アルミ総削り出しだからエッジが効いてて、ハイテックな感じが SO COOL！
※でも、当社ラジアルマスターには、ダイレクト取り付けだと低すぎて・・・ミラー
アームがエアブリードと接触！ミラーアダプターが必須です。
※また、このミラーも新保安基準が定める鏡面積要件を満たしていないので、
2007年1月以降の生産車ではこの状態で一般公道走行しちゃダメですよ。
「保安基準を満たさないのはNGだけど・・・、ミラーって、やっぱ低くてコンパクト
な状態がカッコいいよな～」 「究極言えば、ミラーレスじゃね！？」
な～んて、あ～だこ～だ言い合いながら、しばし皆で楽しんじゃいました。
こんにちは。スクーターGの川口です。
今日は七夕。あいにくの雨模様で残念ですが、これは、地球のみんなに見られる
のが恥ずかしくて、織姫と彦星が雨雲のカーテンで隠しちゃってるんですって！
あぁ、なんて純粋な言の葉なんでしょ （◡‿◡*）
以下、先週末（7/3）のナップス横浜イベント報告です。
↓↓ 9:00に現着。当日はとにかく暑くて、この時点で既に汗だくです （ＴдＴ）
↓↓ 10:00 OPENでしたが、開店前から続々とバイクが・・・Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？
↓↓ おぉ、アドレスV125S（L0）！当社汎用ナックルバイザー装着、あざ～す
↓↓ 日が暮れ始めても、駐車場は始終満杯・・・。途絶えることはなかったです
とにかく暑～い一日でしたね。皆さん（他社スタッフ含む）、本当にお疲れ様でした！
PCXオーナーの方にも多数お声掛けいただきましたが、皆さんカスタマイズはまだ
まだこれから・・・ですかね？
まぁ、暑い夏は始まったばかり！バイク、楽しんで行きましょう！
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
すでに発売中ですが、
品番74241メッキフォークアウターカバー￥11025（￥10500）
定番カスタムです。
でも、気になるのはコンビブレーキ。
ホンダさんお得意のリヤをかけるとフロントもやや効くってシステムです。
フロントキャリパーはコンビシステム専用ですし、マスターシリンダーも、もう一つ必要です。
ブレーキラインも2系統とコストもかかってます。
あくまで吉良的にですが、効果の程は「よく分からない」って感じです。
それでも、そこにこだわるホンダも凄い。
こんにちは。スクーターGの川口です。
今日はようやく晴れましたね～（（≧ω≦））
本当ならばバイクに乗ってスカッとしたい・・・んですが、今日もデスクで取説
チェックのオンパレードです！
だって、この夏の新商品が盛り沢山なんだもん、モん、モン。
嬉しいような、哀しいような・・・ （ＴдＴ）
↓↓ まだ試作品ですが・・・こやつらもそうです！
PCX用のSTDルックメッキ外装。フルカバードのACカバー（上）と、ACカバーと
同時装着可能なMCフェイス（下）です。この面積分がクロームメッキ化されるの
かと思うと、想像するだけでかな～りゴージャスアイリン！
（・・・って知らないか？）
初品入荷は共に7月中旬予定。詳細はまた後日お知らせします。
こんにちは。スクーターGの川口です。
昨日6/19（日）をもって、ETC利用者の高速道路土日祝日料金上限1000円
割り引き＆無料化社会実験がついに終了しましたね。
先の震災の復旧・復興財源を確保するという名目上・・・しょうがないとはいえ、
1000円ポッキリでないと異常～に高く感じてしまいます。
今後の交通事情にもどう影響するんでしょうか・・・？
↓↓ 白キョロちゃん、そこらへんどうなの？！
◆BSC HAMMERフロントフェイス
： PCX（国内仕様JF28）
◇黒ゲールコート 品番73886 税込￥16,590
◇アステロイドブラックメタリック塗装（NH-A35M） 品番73887 税込￥27,090
◇パールヒマラヤズホワイト塗装（NH-A87P） 品番73888 税込￥27,090
いつも（純正）とは違い、ちょっと厳つい顔付きに・・・なっちゃってま～す。
おいおい、こじつけじゃん Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
昨日の取材ネタの画像を撮り忘れてしまいました。
すみません。次号モトチャンプをお待ちください。
で、今日は償いの白、シャーシデビューです。
移動中、間違っても転んだりしないようにと肩に力が入ります。
確認でコースを周回していると「ガッガッ」と何かが擦れる音。
止まって覗き込むと、アンダーカウルに擦り傷が・・・
この程度のバンク角で？と思っていたら、
取材用にローダウン仕様にした事をすっかり忘れてました。
物忘れ激しすぎ、忘れついでに川口さんには内緒にしておきます。
こんにちは。スクーターGの川口です。
今日はモトチャンプさんの取材の日。この度編集長になられたチャボさんと、
入籍ホヤホヤのカメさん、カメラマンさん達がご来社です。
本当はじっくりお話がしたかったのですが・・・スイマセン、急な別件で立て
込んでしまい、吉良さんにアテンドを頑張ってもらっちゃいました。
ようやく手が空いた頃に現場に駆けつけると・・・既にあらかた終了しており、
シャッター前で談笑ムードとなっていました。トホホ （ＴдＴ）
↓↓ そんな感じを、デイトナのシャ窓（シャッター前）から・・・パシャリ！
結局俺ってば、今日何～にも取材協力し～てな～いじゃ～ん Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？
それでも最後にチラッとお話できました。ホッ。
当社PCX（←償いの新品白外装仕様早速デビュー！カスタマイズメニューは
もちろんアレですよ、アレ）にて、いろいろ撮影取材していただいたようです。
詳細は・・・次月モトチャンプ誌（7/6発売）にて！
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
償いの外装交換、その後でございます。
外装を取り外すとこんな感じ、あ、フロントフェンダーも外さなきゃ。
で、出来上がりがこんな感じです。
やっぱり新品外装は美しい。新車な気分です。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
マックスゾーンも終わり、展示できる車両にすべく、償いの外装交換です。
山済みのホンダ純正部品のダンボール。
梱包をあけるとこんな感じ、今度はパールヒマヤラズホワイトです。
ま、眩しい～ ご期待ください。
こんにちは。スクーターGの川口です。
2011カタログP587掲載のPCX用メッキスイングアームカバー（品番74446）。
この時は樹脂ブラックの試作品しか載せることができず、商品入荷後の現在も、
多くの皆さんから「ちゃんとした商品画像が見たい、欲しい」とのご要望が寄せ
られますので、本日撮影しました！
↓↓ 単品 ： 拡大画像あり
↓↓ 装着 ： 拡大画像あり
◆メッキスイングアームカバー
PCX（国内仕様JF28） 品番74446 税込￥9,975 ： 発売中
◇純正スイングアームの上から被せるだけで、簡単にメッキ化できます。
◇強力両面テープで貼り付け。ABS製クロームメッキ仕上げ。
※ガソリン、オイル類が付着した際は、速やかに水で洗い流してください。
変形や破損の原因となります。
今後投入予定のサイレントスポーツマフラーII “PREMIUM（メッキステー
仕様）”にもベストマッチング！PCXオーナーの方、是非ご検討ください！
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
さて、はたしてお茶ミーティングは天気に勝てるのでしょうか？
６/２午前中現在、天気予報的には大丈夫そうです。
たとえ雨が降っても開催しますのでご来場よろしくお願いします。
画像のＰＣＸ、マックスゾーンの興奮もそのまま展示させていただきます。
ちなみにこのＰＣＸ、高橋 令の巧みなライディングでＫＴＭ１２５ＤＵＫＥを
ストレートエンドで抜き去りました。
記録された最高速もＫＴＭ１２５ＤＵＫＥは１０４ｋｍ/ｈ台でしたのでＰＣＸの方が出てる。
恐るべしＰＣＸ、恐るべし高橋令。
で、このＫＴＭ１２５ＤＵＫＥの試乗もございます。
ご期待ください。
こんにちは。スクーターGの川口です。
台風の余波を受け、今日は朝からどしゃ降り、ぶり。あぁ、今年一回目の
MAXZONE mini なのに・・・ （ＴдＴ）
まぁ、こんな朝早くから会社に居てもしょうがないので、とりあえず出発！
東名高速に乗った後も、しばらくは止みそうな感じがしませんでしたが・・・
↓↓ おぁ、富士山見えるやン！ヾ(≧▽≦)ﾉ
FSWに着いた頃にはすっかり爽やかな青空になっちゃいました！あとは
向かい風さえなければ絶好の最高速アタック日和に！こりゃ、やるっきゃ
ないよ、ライダー高橋令！
↓↓ んで、約一時間、ひたすら爆走～！
VARIABLEプーリー（量産最終サンプル）＋サイレントスポーツマフラーII
（試作品）といった、ノーマル排気量のPCX（国内仕様JF28）ボルトオン
カスタマイズ仕様で挑んだ今回は・・・最高速110.986km/hをマーク！
コースインしてすぐに向かい風となり、同じスピードレンジの車両との絡み
にも恵まれない中でのリザルトとしては、まずまずの感触でした。
忙しいのに快く時間を割いてくれ、非力なエンジンパワーのマシンを果敢
に駆ってくれて本当にありがとう、令ちん！また次回も宜しく！
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
例のＰＣＸの左側アンダーカバーですが、
こんな感じでカットしてみました。
これでケースカバーも開け放題。
セッティング変更もバッチリのはず。
でも結局、高橋 令のガンバリにかかってます。
こんにちは。スクーターGの川口です。
「車両は＊＊なんですが、適合するミラー（またはネジサイズ）を教えてください・・・」
2007新保安基準が布かれ随分経ちますが、以前とは純正ミラーの取付構造がやや
複雑になってしまったせいか・・・意外に多いんです、このお問い合わせ。
主にホンダ車オーナーの方から寄せられるケースが多いのですが、備忘録の意味も
含めて、国産原付モデルの純正ミラー衝撃緩和構造をお知らせしておきます。
↓↓ ホンダ＆スズキ採用方式の場合 ： 拡大画像あり
これはPCX（国内仕様JF28）の右側純正ミラーですが・・・
◇車体側取付部＝左右とも正ネジ穴
◇アダプターボルト＝左右とも下側は正ネジ、上側は逆ネジ穴
◇ミラーアーム下側＝左右とも逆ネジ
逆ネジのミラーアームと、上側逆ネジ穴＆下側正ネジのミラーアダプターとすることで、
衝撃が加わると何れかが緩んで回る構造となっています。
純正アダプターボルトを車体側に残した状態では、左右ともミラー取付穴が逆ネジに
なってしまいますので、この状態で市販のミラーに交換される際は、純正アダプター
ボルトの穴径に合致した、2007新保安基準対応の“逆ネジ対応ミラー”が左右必要に
なります。
（↑↑ きっと、これが分かりにくいんだろうな～）
純正アダプターボルトを車体から取り外せば、車体側元来のミラー取付穴は左右とも
正ネジなので、逆ネジ非対応の正ネジミラー＆アダプターでも取付可能です。
尚、ホンダ＆スズキ国産原付モデルの多くは純正ミラー径M8ですが、PCXやアドレス
V125（K7/9、L0）など、M10の車両も一部ありますのでご注意ください。
↓↓ ヤマハ採用方式の場合 ： 拡大画像あり
これはシグナスX-FI（国内仕様28S）の右側純正ミラーですが・・・
◇車体側取付部＝右側は逆ネジ穴、右側は正ネジ穴
◇アジャスティングボルト
＝下側は右が逆ネジ、左が正ネジ。上側は左右とも正ネジテーパー
◇ナット＝左右とも正ネジ
◇ミラーアーム下側＝左右とも丸棒（ネジ部なし）
丸棒のミラーアームと、上側スリ割りテーパー形状のアジャスティングボルトとすること
で、ナットを締め込めば抜けず、且つ衝撃が加わるとミラーアーム（丸棒）が回る構造と
なっています。
ミラーアーム下側にネジ部がないため、純正アジャスティングボルトを車体側に残した
まま市販ミラーに交換・・・は通常できませんので、車体側元来のミラー取付穴に合わ
せて、右側は2007新保安基準対応の“逆ネジ対応ミラー＆アダプター”のみ取付可能、
ということになります。
尚、ヤマハ国産原付モデルは、ほぼ全て純正ミラー径M8です。
以上、たかがミラー、されどミラーでした。
当社ミラーは汎用品につき、全ての車両への実車取付確認は行っておりません。汎用
カスタマイズをご検討いただく際は、最低限必要な車両情報（ミラーの場合なら車両の
取付穴径やネジの正逆、アダプターの必要性の有無）などは、皆さんご自身で実際に
お確かめいただく必要があります。
こんにちは。スクーターGの川口です。
沖縄＆奄美地方に次ぎ、九州南部（宮崎県、鹿児島県）も昨日梅雨入り
した模様。昨年より20日、平年よりも8日早いペースとのことですが、ここ
遠州地方でも今日は朝から雨模様・・・ （ＴдＴ）
午後から一応上がりましたが、あまりパッとしません。明日はテスト予定
日なので、とりあえずピーカンに晴れて欲しいな～。
↓↓ そうそう、遅ればせながらですが・・・
“MOTO-LOG.COM”さんのご協力を仰ぎ、2011デイトナカタログ（eBook版）
が本日よりサイト公開されました。
◇2011デイトナカタログ（eBook版）
http://www.moto-log.com/catalog/daytona_2011/book205/#page=2
既に判明している訂正＆追記情報も反映されており、今後も月一回ペース
で最新版にアップデートされるようです。
BSCサイトリニューアル作業もなかなか進んでおりませんので、BSC＆SC
ジャンルの現行商品情報は、こちら（eBook版）でご確認くださいませ。
「こんなのあったの？」って商品、結構あると思いますよ。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
いよいよ来週マックスゾーンです。
高橋 令の要望通りに前後タイヤを新品に交換しました。
で、左側のアンダーカウルですが、そのまま付けちゃうとケースカバーがバラせない。
最高速アタック中にセッティング変更の可能性もあるのし～
外したままでもカッコ悪いし～
ケースカバーとラップしている部分を切っちゃおかな～
この黒外装はもう展示仕様には使えないしな～（ど、どうして？）
と、思案中です。
こんにちは。スクーターGの川口です。
PCX用ローダウンキット（限定販売品）、三品目設定しました！
↓↓ リヤショック・メッキスプリング仕様 品番74711 税込￥21,525 ： 限定20セット
↓↓ リヤショック・レッドスプリング仕様 品番74712 税込￥21,525 ： 限定20セット
↓↓ リヤショック・ブラックスプリング仕様 品番74713 税込￥21,525 ： 限定10セット
商品概要は以下の通りです。
◇前後約25mmダウンとなるローダウンフロントフォークスプリング（73900）×1、
ユニバーサルリヤショック（取付長285mm各色）（PCX取付ボルト＆ワッシャー
付き）×2、ショートサイドスタンド（74661）×1のフルセット。各々単品で揃える
よりもお得な販売価格に設定しました。
◇取扱説明書、リヤショック貼り直し用BSCコーションラベル付属。
※車両メーカー発行のサービスマニュアルを必ずご用意いただき、各部慎重に
作業してください。
※フロントフォークオイル量、粘度、油面調整はスタンダード基準と同じです。
スプリングピッチの狭い方を下側に組み付けてください。
※リヤショックのスプリングプリロード調整工具は別売りです。当社スライド式
リングスパナ（品番70409）、またはアジャスタブルリングスパナ（品番43926）
をご使用ください。
本日より出荷開始！各々数量限定販売につき、このチャンスを是非お見逃しなく！
こんにちは。スクーターGの川口です。
今日は久々の土曜日当番出勤日。あぁ、こんなにいい天気なのに・・・（ＴдＴ）
こりゃ～明日（5/15）の“YSPチャリティ試乗会 in DAYTONA”で憂さ晴らしする
しかありませんな～。くすん。
話は変わって、今月末（5/30）ですが、オートバイ誌主催の「MAXZONE mini」
がFSWで開催されます。デイトナ（スクーターG）は今年も参加しますよ！
今回の最高速トライモデルは・・・
↓↓ じゃじゃ～ん、PCX（国内仕様JF28）です
外装はとりあえずこのままで、足回りは前後強化（強化フロントフォークスプリング
＋310mmユニバーサルリヤショック）。VARIABLEプーリー（量産最終サンプル）、
サイレントスポーツマフラーII（試作品）といった、ノーマル排気量のボルトオンカス
タマイズ仕様でトライしてきます。前後タイヤは純正（IRC SS-560）しか選択肢が
ないので・・・とりあえず新品に交換だ～。
さてさて、どこまで記録が出せるのか？ライダー高橋令もきっと楽しみにしている
はず！当日の熱い走りに期待です！
こんにちは。スクーターGの川口です。
今日は5月連休のなか日（通常営業日）。デイトナも朝からてんてこ舞いです。
連休中ずっと営業されている販売店の皆さまをサポートする意味で・・・
↓↓ PCX用リヤショックセット（限定販売品）、設定しました！
◆リヤショックセット（取付長310mm）
PCX（国内仕様JF28）
メッキスプリングセット 品番75173 税込￥10,500 ： 限定20セット
ブラックスプリングセット 品番75175 税込￥10,500 ： 限定20セット
◇当社ユニバーサルリヤショック本体（取付長310mm）を二本セットとし、PCX
（国内仕様JF28）専用にパッケージングした限定販売セット。
◇店頭展示で栄える専用外装箱をあつらえ、ユニバーサルリヤショック単品×
二本購入時よりも、少しお得な販売価格に設定しました。
◇取扱説明書、取付ボルト＆ワッシャー、リヤショック貼り直し用BSCコーション
ラベル付属。
※純正よりも硬めでキリッとした走行フィーリングとなりますので、別売りの当社
強化フロントフォークフプリング（品番73899）との同時装着をオススメします。
※スプリングプリロード調整工具は別売りです。当社スライド式リングスパナ（品番
70409）、またはアジャスタブルリングスパナ（品番43926）をご使用ください。
ちなみにPCXのリヤサス交換ですが、純正ラゲージボックスを取り外す必要が
ありますので、結構大掛かりです。車両メーカー発行のサービスマニュアルを
必ずご用意いただき、各部慎重に作業してくださいね。
こんにちは。スクーターGの川口です。
とあるカスタマイズパーツの開発を行うため旅立っていたPCX。
本日お土産（＝待望の試作品）を引っ提げて、デイトナに帰ってきました。
いや～、久々だな～おい。
この試作品が何なのか・・・についてはまた後日語るとして、
↓↓ 明るいところで見ると、結構豪快にいっちゃってますよ、吉良さん！
傷ついたままではあんまりなので、折をみてピカピカ外装にリフレッシュ
し～よおっと。何色がいいかな？ついでにインナーも変えちゃおっかな？
一人でいると、やんちゃな悪巧みが膨らんじゃいます・・・。
こんにちは。スクーターGの川口です。
↓↓ PCX用ショートサイドスタンド（以下）、入荷しました！
◆ショートサイドスタンド
PCX（国内仕様JF28） 品番74661 税込￥6,090
◇当社指定パーツでの前後ローダウン時（フロント約25mmダウン、リヤ
約25mmダウン）、またはリヤのみローダウン時に必要。
◇純正対比約20mmショート。スチール製クロームメッキ仕上げ。
◇取付ボルト＆ナット、リターンスプリングは純正を使用。
◇純正サイドスタンドスイッチ対応品。
※ノーマル車高の車両には不可。また、当社同等のローダウン量であっ
ても、他社製品との組み合わせは未確認（保証対象外）です。
※リターンスプリングは純正同様の向きで組み付けてください。
※取付クリアランスは純正同様広めです。
当社ユニバーサルリヤショック（取付長285mm各種）（※一本売りにつき、
PCXにインストール場合は二本必要）＋当社ローダウンフロントフォーク
スプリング（品番73900）同時装着の前後ローダウン、またはリヤのみロー
ダウンを想定した設計です！
来週早々（～4/20くらい）には初品出荷できるよう段取っていますので、
もうしばらくお待ちくださいね。
こんにちは。スクーターGの川口です。
↓↓ PCX用ローダウンフロントフォークスプリング（以下）、入荷しました！
◆ローダウンフロントフォークスプリング
PCX（国内仕様JF28） 品番73900 税込￥6,090
◇純正対比約25mmダウン。実走テストを繰り返し、ローダウン仕様ながら
硬すぎない最適バネレートに設定。
◇乗り心地も考慮してほんのり落としたい方や、足付き性を向上させたい方
にオススメ！
◇左右1セット。
※フロントフォークオイル量、粘度、油面調整はスタンダード基準と同じです。
スプリングピッチの狭い方を下側に組み付けてください。
※他社製品との組み合わせは未確認（保証対象外）です。
本品単独装着＋純正サイドスタンド、または当社ユニバーサルリヤショック
（取付長285mm各種）（※一本売りにつき、PCXにインストール場合は二本
必要）＋ショートサイドスタンド（品番74661）同時装着の前後ローダウンを
想定した設計です！
ちなみに、当社ショートサイドスタンド（品番74661）は4月下旬に初品入荷
予定。こちらはもうしばらくお待ちください。
こんにちは。スクーターGの川口です。
↓↓ PCX用強化フロントフォークスプリング（以下）、入荷しました！
◆強化フロントフォークスプリング
PCX（国内仕様JF28） 品番73899 税込￥6,090
◇純正よりもキリッっとした走行フィーリングがお好みのPCXオーナーにオススメ！
◇実走テストを繰り返し、ブレーキング時やコーナリング時の車体安定性を向上
させる最適バネレート（純正対比約20％アップ）に設定しました。
◇左右1セット。
※フロントフォークオイル量、粘度、油面調整はスタンダード基準と同じです。
スプリングピッチの狭い方を下側に組み付けてください。
※他社製品との組み合わせは未確認（保証対象外）です。
当社ユニバーサルリヤショック（取付長310mm各種）（※一本売りにつき、PCXに
インストール場合は二本必要）同時装着時のフィーリングもGOODです！
来週（～3/31）には初品出荷できると思いますので、皆さん是非お試しください。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
先日紹介させていただいた、
品番７４４４６ ￥9975（￥9500） ＰＣＸ メッキスイングアームカバー、
純正マフラー仕様だと、ケッコウ目立たない。
だからと言う訳でもないですが、
サイレントスポーツ２も開発中です。
細見のサイレンサーの奥に光るメッキスイングアームカバー。
また、同時装着で紹介します。
3月11日の宮城県三陸沖を震源とした「東北地方太平洋沖地震」におきまして、被害にあわれた皆様に心よりお見舞い申し上げるとともに、犠牲になられた方々とご遺族の皆様に対し、深くお悔やみを申し上げます。
被災地におきましては、日夜を問わず被災者救助や災害対策に全力を尽くしていらっしゃる関係者皆様に敬意と感謝の意を表します。
株式会社 デイトナといたしましても、少しでも皆さまのお役に立てますように、従業員一同心がけてまいります。
改めて被災地の皆さまにおかれましては、皆様のご無事と、一日も早い復興を心よりお祈り申し上げます。
こんなときになんですが、
PCXのメッキスイングアームカバーが入荷しましたので紹介させてください。
品番７４４４６ ￥９９７５（￥9500）です。
こんにちは。スクーターGの川口です。
曽根さんが旅立ち、本日より吉良さんと二名体制のスクーターGとなりました。
何も置かれてない小奇麗な机周りは普段通りですが、視線にちらちらと入ってくる
右側の開放感が、やや物足りなさを助長しちゃっています・・・（ＴдＴ）
いかん、いかん。今日も頑張らなくっちゃ！
話は変わりますが・・・
↓↓ 2011デイトナカタログ、私の手元に届きました！
◇2011デイトナカタログ 品番74361 税込￥2,100
昨年度とはうって変わり、このPOPな表紙イラスト（←知る人ぞ知る、有名イラスト
レータさんにの手によるものです）が目印です。
今週中には全国の販売店さまのお手元にも届くものと思います。内容もかな～り
充実されていますので、是非じっくり読み込んでみてください。
こんにちは。スクーターGの川口です。
今日はいろいろ商品仕様を決定せねばならず、ブログを書くのがこんなに遅れて
しまいました。決して忘れていた・・・わけではありません。
↓↓ これもその一つ、PCX用VARIABLEプーリー！ヾ(≧▽≦)ﾉ
量産化に向け、こんな感じで（←どんなだよ）仕様決定しました。パッケージなど、
まだ細かい点の検討が残っていますが、皆さんお楽しみに！（（≧ω≦））
スクーターGの曽根です。
遂に花粉シーズンに入ってしまいました！
鼻はムズムズ、目はショボショボで最悪です…
薬を飲むと眠くなって、業務に支障がでるし…どうしたら良いのか…
そうだ！お医者さんへ相談だ～♪
そんな中、アレが着々と進んでいます！
そうっ！アレです★ん～アレじゃ分からないのでヒントを！！
落ちる組み合わせです！
なんじゃそりゃ！
こんにちは。スクーターGの川口です。
今日は健康診断で、久しぶりに内視鏡（鼻カメラ）を突っ込まれてきました。
終わった頃には天候も下り気味で、気分はさらにブルーな感じ（ＴдＴ）・・・でした。
今は・・・違いますよ。だって出社したら・・・
↓↓ PCX用ショートサイドスタンド、試作品が届いてたんだもん！
ちゃんとクロームメッキも掛かっており、試作品とはいえ、ピカピカやん！
いい仕事してますね～ (o*´∀`*)-o
早速実車に取り付けて確認だ～！っと、その前に単品撮影か・・・。
こんにちは。スクーターGの川口です。先日こんなお問い合わせがありました。
「このBSC BLOGって、以前は携帯からも見れたかと思うんですが・・・、今でも見れますか？」
Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？ ・・・すいません、そういえばそうでしたね。
するっとまるっと忘れてました・・・（ＴдＴ）
↓↓ 古い記憶を呼び覚まし、どうにかこうにかモバイル変換＆QRコード作成！
↓↓ これで一応（※）、携帯からもご覧になれますよ～ ヾ(≧▽≦)ﾉ
※PC版のコンテンツを携帯からもご覧になれるよう、プログラムで変換してページを生成して
います。 いわゆる携帯向けにつくられた専用コンテンツではありませんので、閲覧環境によっ
ては正しくご覧になれない場合があります。
※パケット通信料はお客様ご自身の負担となります。この点は特にご注意ください。
◇追伸
“OVERALL2011”、あいにくの天候でしたが、皆さん楽しまれましたか？
矢部さんが当日レポートした“ミニグループ開発日記”は、ここ数日2000アクセス越えとか・・・。
まだイベントレポートが少ないので、気になる方はつい見ちゃいますよね～。
ちなみに吉澤さんや加川さん達は、コース上に残った土砂を今日も朝から清掃されています。
「立つ鳥・・・」を地でいく運営スタッフの皆さんの姿勢には、ほんと頭が下がります。
次回も当地開催となるのかどうかは分かりませんが、楽しみにしていましょう。
こんにちは。スクーターGの川口です。
昨日に引き続き、今日も朝からPCXのサイドスタンドと睨めっこ。
↓↓ おまえってば・・・純正なのになんて動きが渋いんだ～
この角度でもシュッと戻りきらないのは、正直如何なものかと・・・。（´д｀）ハァ～
「頑張りすぎるあなた。時々、頑張らないでって言いたくなる。」
って広末さんも言ってますよ！
でも、リターンスプリングの上部引っ掛け箇所は変えようがないですからね～。
些細なことかも知れませんが、こんなところも少しでも改善できないか、いろいろ
試行錯誤するんです。
スクーターGの曽根です。
今日は寒くなくバイク日和です★
ということで朝からPCX、シグナスXに乗ってしまいました！
今日のネタもPCX！
いよいよショートサイドスタンドの試作が始まりました！！
画像は純正ですが形状はBSCのような仕上がりになりそうです♪
PCXも低車高でキメましょう！！
こんにちは。スクーターGの川口です。
他グループの商品ですが、PCX用GIVIスクリーン（品番73916）が受注爆裂中です。
B/O＝220ってあんた・・・、かなり羨ましいっす・・・(o*´∀`*)-o
※ちなみに今からのご注文だと、4月下旬の入荷ロット待ちのようです。恐るべし。
↓↓ 当社車両にも装着済みなので、いろいろな角度から眺めていたら・・・
うん！？、純正ハンドルのこんなところにポンチマーク発見・・・何だこれ！？
どうやらメーカーでの部品組み付け時に、左右のハンドルクランプ取付位置＆角度
合わせをコレ基準で行っているようです。
純正部品って、こういうちょっとした工夫が随所に設けられているから、じっくり見て
ると結構面白いんです。純正部品に限らずとも、その部位がそうなっている意味を
皆さんも考えてみると、意外な発見があると思いますよ。
スクーターGの曽根です。
3月上旬にカタログが発売するので「ハァハァ」している今日この頃です！
楽しみぃ～♪だって・・・
今月のラブレターに載ってました！
PCXのロングスクリーン！！カラーはクリア！
純正がスモークなので変わった感が出てますね～★
しかも！純正対比約220mmUP！！ながぁ～い！
品番：73916 価格：￥11550（税込）でぇす！
やばっ！B/Oが3桁！！！
次回の納期は4/23だそうです・・・。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
今日もシャーシテスト。ＰＣＸで気がつけば走行距離７７７ｋｍ、慌てて携帯で撮影しました。
ちなみにバリアブルプーリー確認中です。
なかなか良い感じで、午後からはテストコースにて走行確認予定。
寒くてもがんばります。
スクーターGの曽根です。
かなり寒いですね～。
滅多に雪が降らない静岡でも降りました！ん～約1～2センチくらい！？
スタッドレスタイヤなんて使わないから、ツルツルです！
おっ！PCXにもGIVIが付くんですね～♪これは機能的！！
でもリヤウイングに穴あけ加工が必要みたいです・・・。
スクーターGの曽根です。
本日は営業日初日です！
皆様、今年も宜しくお願い致します！
初日早々にPCXになんか付いていたので画像アップしました！
詳細は・・・分かりません。
今年はPCXがブレイクしてほしいです！ヒロシです・・・。
ヒロシ、最近TVで見かけるようになりましたネ（笑）
スクーターGの曽根です。
川口さんはお休み、吉良さんもお休み・・・仲間外れです（笑）
お遊びでPCXにチタンマフラーを付けてみました★
ん～細っ！ちょっと微妙やん～。
これからどうなるのか・・・楽しみです♪
スクーターGの曽根です。
もぉこんな時間です・・・遅くなりました！
静岡県の人は「金原」を「きんぱら」と読むみたいです。
私は「きんばら」か「かねはら」としか呼びませんが・・・
まぁどうでもいいですよ～♪
PCX用スイングアームカバーの進捗状況です！
両面テープ5箇所での取り付けとなりそうです！！念には念を★
落下する恐れはありませんがね～。
来年をお楽しみに～！！
スクーターGの曽根です。
2011年カタログの製作が徐々に進んでいる今日この頃です。
それに伴って撮影も進んでいます！
今回はPCXページが追加されますので、トップページのスタイリング画像を
撮影しました！
まだノーマルっぽいですが、これからデモ車でも創りたいですね～★
そういえば・・・先月にPCX用のソウルプレートが発売されたのですが、残り在庫が15個
のみとなってしまいました・・・。ありがとうございます！！
しかし、この15個が無くなると、次の入荷は3月17日と3ヶ月先です・・・
買うなら今しかありません！！
品番：73624 価格：￥15540(税込)
是非、ご検討ください！フロントフェイスも♪♪♪
スクーターGの曽根です。
さっそく新商品のご紹介です！
またもPCX！！
発売日からお伝えしますネ！！
発売はなんと！年内ではありませ～ん・・・
ですが年明け早々！でもないですが予定は・・・
2011年1月15日！！ピカピカのツルツルの年にしてください★
●MCフェイス（クロームメッキ） 品番：74240 価格：￥15540（税込）
●フォークアウターカバー（クロームメッキ） 品番：74241 価格：￥11025（税込）
●フューエルゲートパネル（メッキシート） 品番：74242 価格：￥5040（税込）
PCX専用となります！
初回は数量が少量です！検討される方は、早めのご注文を！！
スクーターＧの曽根です。
今回もPCXネタで！
実はMCフェイス（メッキクランクケースカバー）、フォークアウターカバー、
フューエルゲートパネルが来年、販売致します★
MCフェイスとフォークアウターカバーはクロームメッキ！
フューエルゲートパネルはメッキ調になります♪
そんな中で・・・メッキといえばメッキスイングアームカバー！
販売予定があります！開発中です！価格はまだまだ未定！
画像は試作品！カットラインなど形状も、これから変わっていきますヨ！
クロームメッキを予定してます！
PCXはメッキが絶対映えます！是非、ご検討ください！！
こんにちは。スクーターGの川口です。
↓↓ PCX用ソウルプレート（品番73624）、入荷しました！税込￥15,540
◇三次元立体プレス成型を採用した、高級感溢れるステンレス製ステップボード
◇定番フレイムデザイン＋BSCロゴを精巧にエッチング処理
◇純正ラバーステップ取付穴を利用して、C-440ウェルナットにて無加工装着可能
◇取付時に安心な端面ラバーモール付き。左右1セット
もはや定番ステップボード！といって良いほど、高い評価をいただいているこのシリーズ。
最近では当社BSCブランドをコピーしたパチモノ製品も国内流通しているようですが・・・、
オリジナル（当社BSCソウルプレート）ならではのデザイン性や仕上がり品質、取付時の
フィッティング感の良さなど、こだわりが随所に息づいているんです。
このPCX用（品番73624）も、フレイムのデザインから見直して商品化しました。
本日（11/17）より初品出荷となりますが、年内入荷数の6割以上の先行オーダーをいた
だいておりましたので、当社在庫は残り僅かしかありません・・・。
ご検討中のPCXオーナーの皆さんは、是非お早めにGETしてくださいね。
スクーターＧの曽根です。
ウワッ！今日寒っ！ビックリです！
ん～PCXにローダウンフロントフォークスプリングとローダウンリヤサスを組んでいるのですが
あんまり、傾いてないですね～。キケン！
って、ことはショートサイドスタンドが必要！？
イコール商品開発！？
そもそもローダウンサスが出るのでしょうかね～？（笑）
スクーターGの曽根です。
ちょっと画像粗いですね・・・。スミマセン。
最近カゼをひいてしまいました・・・。
今年のカゼはノドのみ！？熱はなく、ノドの痛みでした。ラッキー★
最近、ユニバーサルリヤショックを発売したのですが、問い合わせも多く
確認しました！PCXに！！
えっ！？原付一種用じゃないの！？まぁまぁ、確認だけですから～♪
ほぼ純正長の場合とローダウンの場合！
純正長・・・思っていた通り、硬め！でも全然乗れなくないですよ！むしろ自分は好きな感じ♪
キリッ！とした感じです★
ローダウン・・・約25mmのローダウン！こちらもさらに硬め！まぁローダウンですからね～。
全然乗れちゃいます！フワフワ感がなくなりました！ちなみにフロントも
ローダウンして乗りました！むしろタンデムが最高！？
結果・・・OKじゃない！？っていう感じです★
最後に、あくまでも原付一種用（シングルサス）ですので「硬め」になります！
硬すぎるとかはなしですよ！
フィーリングは十人十色！スクーターグループでも皆、意見が違いました！
使ってみる価値はありありです！！
また、分かり次第、正式に発表すると思います！
こんにちは。スクーターGの川口です。
スクーターの駆動系セッティングの必需品、ウエイトローラー。
ご存知の方には「何を今更・・・」的なお話ですが、知らない方も意外に多いようなので、
備忘録の意味も含めてお知らせしておきます。
原付SC用、BSC用を問わず、現状デイトナが取り扱っているウエイトローラーは、全て
「プーリーへの組み付け方向性があるタイプ」です。
↓↓ パッケージを開梱し、ウエイトローラー側面を良く観察すると・・・
色分けされた金属インナー部がくっきり見える側と、そうでない側（＝樹脂ストッパーで
広く覆われている側）がある、ということがお分かりいただけると思います。
※画像の手前2個は金属インナー部がくっきり見える側、奥の1個は樹脂ストッパーで
広く覆われている側を上にしてあります。
当社商品に限らず、「プーリーへの組み付け方向性があるタイプ」のウエイトローラーを
プーリーに組み付ける際は、常にこの樹脂ストッパー側をウエイトローラー室内の左側
（＝プーリー回転方向とは逆側）にした状態で組み付けてください。
http://www.daytona-bsc.jp/download/info_wr.pdf
ウエイトローラーを逆組みすると、エンジン稼動時の遠心力に負けて金属インナー部が
外にはみ出してしまい、走行フィーリングがおかしくなったり、最悪ウエイトローラー室内
の左側壁が壊れたり、深刻な駆動系トラブルの原因となります。
逆組みして良いことは一つもありませんので、事前に「プーリーへの組み付け方向性が
あるタイプか否か」をよく確認し、当社ウエイトローラーのように「組み付け方向性がある
タイプ」の場合は、必ず適切な向きでプーリーに組み付けてくださいね。
こんにちは。デイトナの川口です。
夏の猛暑、冬の寒波をもたらすラニーニャ現象により、年末に向けてどんどん寒くなる模様。
昨今は夏暑いのも大概にせい！ってな感じですが、冬寒いのはマジ勘弁して欲しいっす。
未曾有の寒波がやってくる（？）その前に・・・しっかり防寒対策しときましょう。
↓↓ 原付スクーター系には、この汎用ナックルバイザーがオススメ！
※アドレスV125S装着例 ： 71075（ABS製ホワイト）＋70874（M10ステー）
※ナックルバイザー本体色は、このABS製ホワイトほか、ABS製ブラック、耐衝撃アクリル製
クリアー、耐衝撃アクリル製スモークの4種類からお選びいただけます。
走行中の指先は特に寒さ（冷たさ）を感じやすい部位なので、ここを防風＆防寒するだけで、
冬場の快適感がぐ～んと上がります。当社HOTGRIPなどと併用すれば、さらに効果的！
汎用品につき、全てのSCモデルへの取付確認はしておりませんが、現行モデルを中心に
参考適合表（以下）にまとめてみました。ご検討される際に是非ご活用ください。
◆汎用ナックルバイザー参考適合表
http://www.daytona-bsc.jp/download/info_70926-71907.pdf
スクーターGの曽根です。
寒くなってきましたね！冷え込みます！カゼひかないようにしてください★
またまたPCXでスミマセン！！
この画像には違いがあるのですが分かりますか？
そうです！ポジションランプのバルブとウインカーバルブを変えてみました！
えっ分からないって！？こういう細かいとこのカスタムがいいんですよ～♪
まだ、変わっているとこがあるのかな？（笑）
明日はスクーターミーティング in 秋ケ瀬 （モトチャンプ主催）ですので来てください！
ガレセで「今日、クロブタさんは？」の合言葉で表示価格よりさらに３０％OFF！なので！！
これホントですからネ！！ねっ！くだらないでしょ（笑）
スクーターGの曽根です。
最近、朝や夜は肌寒くなってきました。
毛布の時期かなぁ（笑）暖かくて起きれないんだよね～。
またもPCX！
ノーマルのホイールにプチカスタム♪
弊社で販売しているプログリップのホイールテープです！
カラーはブルー、レッド、オレンジ、イエロー、グリーン、ピンク、ホワイトの7色！
レインボーオーラではございません！！
18インチホイールで4周分の長さ！価格は各1890円（税込）也！
品番のご紹介！！
ブルー → 69581、レッド → 69582、オレンジ → 69583、イエロー → 69584
グリーン → 69585、ピンク → 69586、ホワイト → 69587です！
PCX以外にも使用可能ですので是非どうぞ！安いからね～★
スクーターGの曽根です。
昨日、東名集中工事の中ツッコんだ曽根です！
え～すぐに浜松付近で渋滞にハマり1時間半、1センチも進まなかった曽根です。
チッ！
弊社に森永のキョロちゃんがいたので激写しました！
ビーターすぎるチョコレートですこと（笑）
フロントフォークがないということは・・・ローダウン？強化？
とりあえずテストです！
PCXはキビキビ走るので、足回りはガッチリ、ドッシリしたいですね～♪
そんな感じを目指したいです★
スクーターＧの曽根です。
最近は暑さと寒さが入れ替わりで、身体がついていけません・・・（笑）
またまたPCXネタですが、入荷しました★
何がって！？あれあれ★
エアロスムージングフェイスとBSC HAMMERフロントフェイス！
あとは実車取付確認を行い、OK商品であることを確認するだけ♪
もう少し、お時間をください～！
こっちもできあがっております！！
純正のアウターチューブの形状も個人的にはよかったのですが、定番の形状にしました！！
まだまだ少ないＰＣＸのＤ-ＵＰ車ですが、今後が楽しみな車両です。
Ｄ-ＵＰか、走りか、実用性か！？
スクーターカスタム。。。
楽しいですね！！
マフラー、ローダウン、駆動系、強化足回り。。。。Ｈ.Ｉ.Ｄ.。。。
などなど、順調に進んでおります。
こんにちは。スクーターGの川口です。
テストコースを走る分には気にもしなかったことですが、PCXのウインカー操作って、
慣れないと何かやり難くないですか？
久しぶりに一般公道で乗ったら、夜だったこともあってか、ウインカーを出すたびに
やたらとホーンを「ぷっぷ～」って鳴らしちゃいました・・・ってオレだけ？
↓↓ 車両をマジマジと見てみると・・・、あれ、スイッチの位置が何か変？
そうなんです。通常のウインカースイッチ位置に、でで～んとホーンスイッチ（しかも
やたらデカイ・・・）がいらっしゃるではあ～りませんか！？
※ウインカースイッチは、このホーンスイッチのさらに下にありました・・・。
慣れとは本当に恐ろしいもので、普段通りにウインカーを出そうとすると、PCXでは
ホーンを「ぷっぷ～」って鳴らしちゃうようなブービートラップにまんまと引っ掛かって
しまいます。でも、聞くところによると、最近のホンダ車は、結構この位置関係となっ
ているとのこと。し、知らんかった・・・。
普段から通勤で使っていれば、こんな恥ずかしい思いをしなくて済んだのかな！？
「ぷっぷ～」って鳴らすたび、思わずヘルメットの中で苦笑いしちゃう公道ランでした。
99％完成です！！
BSCならではの、スクーターステップパーツの定番！！PCX用ソウルプレート2010/11/中 発売です！
定番のフレイムを採用させていただきまして、WELL-NUTでの取付ですので、車体側無加工です！！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓
純正ラバーステップマットが装着されている、国内仕様、純正状態の車体へ対応します。
純正アクセサリーパーツや、他社さんのステップから交換される場合は取付に注意してください！！
2010/11/中 発売予定。
ステンレス製、立体プレス成型（フレイム）
ソウルプレート/PCX（JF28）国内専用。（他国仕様未確認）
DAYTONA商品No.73624
販売予定価格￥15,540（税込）
2010年内の入荷数は限りがございます。次回入荷予定時期は2011年3月くらいです。
お早目のご予約お待ちしております！！！！
スクーターGの曽根です。
10日の金曜日がブログ当番だったのですが、忘れてしまっておりました…
やはり長い期間ブログを書かない日々が続きますと忘れてしまいますね…
歳でしょうか…！？
今回もPCX！だって旬なんだもん♪
前回はエアロスムージングフェイスだったので、2種類目を紹介！
「BSC HAMMERフロントフェイス」！
各部にエッジを効かせ、ヘッドライトを2分割しシャープな顔つきにチェンジできます★
しかも取り付けは純正フロントガーニッシュが付いていた穴位置に純正ビスを使って
取り付けるだけの簡単装着！！ギザヤバス♪
カラーも無塗装、アステロイドブラックメタリック塗装、パールヒマヤラズホワイト塗装の3種類！
無塗装→品番：73886 価格：￥16590（税込）
アステロイドブラックメタリック塗装→品番：73887 価格：￥27090（税込）
パールヒマヤラズホワイト塗装→品番：73888 価格：￥27090（税込）
どちらのフェイスもカッコイイので是非！！
こんばんわ。スクーターGの川口です。
9月に入り、PCX用カスタマイズパーツの開発に携わる日が多くなりました。
今日も午後からず～っと乗っていたのですが、以前から気になっていたコーナリング時
のガリガリ音が、気のせいか大きくなっているような・・・。
↓↓ 車体を確認したら・・・、センタースタンドがいい感じに削れていました。
※画像は右側ですが、左側も同じような感じに削れちゃっています。
慣らし運転の頃は随分懐が広い車両だな・・・って印象だったんですが、この削れ具合
はアドレスやシグナスよりも早くて顕著な気がします。
前後14インチホイールの軽快感と若干ふわふわとした感じのノーマル足回りのせいか、
慣れてくると、ついついバンクさせちゃっているんですかね！？皆さんのPCXはどうなん
だろ？やっぱりこんなふうに、いい感じに削れちゃってますか？
タイヤが結構細いので、あんまり調子こくとあっさり裏切られそうですが、そんなことを
考えながら、今日は足回りのチェックを進めてみました。
スクーターＧの曽根です。
いやぁ～何ヶ月ぶりかのBLOG！！
書き方忘れました（笑）
でっ今が旬のPCX！
フロントフェイスもうすぐ発売ですよ～！！大体9月末くらいかなぁ～♪
2種類ありまして、今回は「エアロスムージングフェイス」の紹介！
エッジを抑えてシンプルなデザインで純正スタイルを崩しません！
かなりオススメ♪
無塗装、アステロイドブラックメタリック塗装、パールヒマヤラズホワイト塗装がありますよ★
無塗装→品番：73883 価格：￥15225（税込）
アステロイドブラックメタリック塗装→品番：73884 価格：￥25725（税込）
パールヒマヤラズホワイト塗装→品番：73885 価格：￥25725（税込）
これでイメージチェンジしてください！
ブログを書かない日々が続いてたので、忘れそうでした！？
そういえば、サイトのメンテナンス中にPCX用のパーツたちが、開発完了となってたりします。
スクーターカスタムはここから！？
MCフェイスも良い感じに仕上がってますよ！！
フォークカバーや、ローダウンの試作もあったり、後はあれの試作がくれば、
デモ車製作を始められそうです！！
他社さんからはすでに発売されてますけど、フェンダーレスKIT悩みます。。。
なかなか難しいです。。。
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