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こんにちは。カスタムGの川口です。
皆さん、こんなサイトがあるのをご存知ですか！？
↓↓ 原付免許試験問題チャレンジサイト、“ゲンチャレ”
http://www.nifukyo.or.jp/genchalle/
全国二輪車安全普及協会が運営している、交通ルールがゲーム感覚で学べる
安全運転教育教材です。上記PC版のほか、モバイル版、スマホ版もあり。
新たに原付免許取得を考えている方はもちろんのこと、既に二輪免許をお持ちの
皆さんも是非レッツ！ゲンチャレ。
普段うっかり忘れていること、意外に多いかも知れませんよ～。
こんにちは。カスタムGの川口です。
今日は朝からいい感じに晴れ、走行テストといわず、ついつい外で走りたく
なっちゃいますね～ （（≧ω≦））
新東名が開通する4/14（土）はまた雨みたいなので、今日みたいな晴れ日
は有効に使わなくっちゃ。ではでは、今から走行テスト行ってきま～す。
↓↓ ◆P651 強化Vベルト
アドレス110（'01～）用 品番60458
適合年式、不適合モデルの記述変更
現 ： アドレス110（'01）
※CF11A-500001～に適合。
※'00モデル（CF11A-112014～499999）は不可。
新 ： アドレス110（'00/12～）
※CF11A-500001～に適合。
※CF11A-112193～499999
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
アドレス110（'98～'99）用 品番31594
適合年式、不適合モデルの記述
現 ： アドレス110（'98～'99）
※'00モデル（CF11A-112014～499999）は不可。
新 ： アドレス110（'98/4～'00/2）
※CF11A-100001～112192に適合。
※CF11A-112193～499999
― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―
アドレス110は、フレームNOによって、純正Vベルト部番やウエイトローラー部番
（重量）が異なるので、要注意です。ちなみに当該ページでは、不適合モデルの
フレームNO始号機の記載が間違っておりました。スイマセン （ＴдＴ）
尚、アドレス110（'00/3～'00/11）（UG110Y/SY：CF11A-112193～499999）
（純正Vベルト部番：27601-16F10/11）に適合する強化Vベルトは、当社には
元来設定がありません。皆さまご承知おきください。
2012カタログ訂正（P591）
こんにちは。カスタムGの川口です。
最近日が暮れてから西の空を見上げると、金星と木星がひときわ明るく輝いていますね。
昨夜（3/14）最接近し、今夜からは両者がどんどん離れていくように見えるわけですが、
3/26（月）には上弦に至る細い月が、この両者とほぼ等間隔で縦一列に並ぶ様が観察
できるそうなので、日没後の西の空の変化にしばらく目が離せませ～ん （（≧ω≦））
↓↓ ◆P641 プログレス・レーシングCDI
DT50（'90～'97）<3LM>用 品番39200
注釈の2行目
フレームNO表記
誤 ： フレームNO.17W17W-412701～
正 ： フレームNO.17W-412701～
※「17W」が重複表記されていました。
今回も完全なる入力ミスですね。全く気が付きませんでした （ＴдＴ）
ご迷惑をお掛けしますが、宜しくご承知おきください。
こんにちは。カスタムGの川口です。
毎週金曜日は・・・1730。夕方17：30から、作業場の一斉清掃が行われます。
↓↓ 私の作業エリアには・・・現在原付一種スクーターがテンコ盛り！
何れも久々復活を果たした往年の名車達。
いろいろ乗り比べながら（←あっ、もちろんテストでですが・・・）、あ～でもない、
こ～でもないと、毎日ちゃっかり楽しんでま～す。
こんにちは。スクーターGの川口です。
高いコストパフォーマンスで、純正リプレイス用としてもオススメな・・・
↓↓ DWRウエイトローラー（3個セット）、新登場！
http://www.daytona-bsc.jp/download/info_dwr.pdf
◆DWRウエイトローラー（3個セット）
原付二種向け（φ20×15L、φ20×12L、φ18×14L、φ18×12L） 各税込￥840
原付一種向け（φ17×12L、φ16×13L、φ15×12L） 各税込￥630
◇プーリーへの組付方向指定がない一体成型タイプのウエイトローラー（海外生産品）。
全7サイズ、105品目ラインアップ。各3個入り。
◇樹脂アウター色＝グレー。商品識別を可能とするため、インナーメタル部の片面に
商品サイズ（外径×幅）を、もう片面に商品グラム数をレーザー刻印しました。
◇高いコストパフォーマンスで、純正リプレイス用としてもオススメ。
※現行品（国内生産品。樹脂アウター色＝オレンジ。プーリーへの組付方向指定あり）
は本品と併売となります。
※インナーメタル部の材質が異なるため、レーザー刻印の色味は商品グラム数により
多少異なります。また、製品個体差により、サイズ・グラム数などの刻印が見え難い
場合があります。予めご了承ください。
※一体成型品ですが、樹脂部が磨耗した状態でのインナーメタル抜けを保証するもの
ではありません。交換時は必ず慣らし運転を行い、その後も適切なタイミングで定期
交換してください。
全7サイズ、105品目全て初品入荷済み。いつでも出荷できます。
レース＆高グレード志向の方に定評ある現行併売品（国内生産品。樹脂アウター色＝
オレンジ。プーリーへの組付方向指定あり）と併せて、以降宜しくご愛顧ください。
こんにちは。カスタムGの川口です。
現在絶好調のライブDIO-ZX（'02）（SK50MM2-5J）に引き続き・・・
↓↓ ZZ（'02）（AZ50RK2：CA1PB）も久々に復活！ （（≧ω≦））
芳しい2stオイル臭と共に、ようやくセル一発で始動可能な状態までこぎ
つけましたが・・・意外に多いよ欠損パーツ Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？
つったく、誰だよ。後で注文しておかなくっちゃ・・・。
本日は路面がWETなので軒下でのチョイ乗り程度に留め、実走は明日
以降の楽しみに取っておこっと。まぁ、細かいことは抜きにして、コイツの
走行フィーリングを楽しみたいと思います。
こんにちは。カスタムGの川口です。
現在絶好調（！？）のライブDIO-ZX（'02）（SK50MM2-5J）に引き続き、
本日保管スペースの奥から引っぱり出してきたのは・・・
↓↓ ZZ（'02）（AZ50RK2：CA1PB）
最近のマイブーム・・・という訳ではありませんが、コイツもリフレッシュ
して、復活させることにしました。
こちらも長期不動車にありがちなバッテリーのチェックから作業を始め
たのですが、さすがに月曜日は全然手が回らず、今のところ変わらず
不動のままです。
さぁて、コイツはどんな走行フィーリングを楽しませてくれるのやら・・・。
画像を撮っただけで、既にワクドキです （（≧ω≦））
こんにちは。カスタムGの川口です。
オートチョーク標準装備で、純正エアクリーナーBOX対応の当社DELLORTO（デロルト）
PHVB22DSビッグキャブ本体。補修部品（以下）を新設定し、更なる充実を図りました。
↓↓ 補修用オートチョークセット 品番76179 税込￥7,770
↓↓ 補修用ジェットニードル（標準W25） 品番76177 税込￥1,575
↓↓ 補修用フロートセット 品番76181 税込￥2,625
↓↓ 補修用フロートチャンバーセット 品番76182 税込￥3,150
↓↓ 補修用エアスクリューセット 品番76180 税込￥735
既に各々初品入荷済み。必要部品をリフレッシュして、今後とも末永くご愛顧ください。
こんにちは。カスタムGの川口です。
とある事情で保管スペースの奥から引っぱり出してきた・・・
↓↓ ライブDIO-ZX（'02）（SK50MM2-5J）
長期不動車にありがちなバッテリーのチェックから作業を始め、各部を
リフレッシュして、数日前に久々復活を果たしました （（≧ω≦））
現在は気持ち良く、セル一発で始動可能（←それが当たり前か・・・）！
排ガス規制車ですが、久々に味わう2st50ccの走行フィーリングは結構
楽しくて、実走行中は寒さを一時忘れちゃいますね （（≧ω≦））
さすが往年の名車、いいなコイツ。
こんばんは。スクーターGの川口です。
2011スクーターミーティング in 秋ケ瀬（10/23）でお近づきになってから、何かと交流のある
ウイリーパフォーマー“安部軍団”の安部さん。本業（デンドーモータース）では、小笠原諸島
の「世界自然遺産にふさわしい環境つくりのためのEV社会実験等調査」に参加なさってたり
するんです。
前回デイトナ来社時に、この12月に、同社取り扱いの新型電動スクーター（ヴェルニー改）を
小笠原諸島の母島で試験運用されるとのことでしたので、当社もGIVIハードケース（E260）と
シェイブミラーを企画協賛させていただいたのですが・・・
↓↓ 一緒に贈った“BSCステッカー”が貼ってある～（（≧ω≦））。お心配りに感激です！！
↓↓ 12月だというのに、こんな素晴らしい景観。将来に渡り大切にしたいですよね
この新型電動スクーター試験運用の模様はYouTubeに動画アップロードされていますので、
興味のある方は「小笠原諸島 電動スクーター」で是非検索してみてください。
こんにちは。スクーターGの川口です。
季節の変わり目はあまり関係ないのかも知れませんが・・・
「プーリーボスがプーリー本体にスムーズに入らないんだけど・・・」といった類の
お問い合わせを受け賜ることがあります。
↓↓ 実際に検品してみると、スコンって入る場合がほとんどなんですが・・・
プーリーボスをプーリー本体に差し込む際に、両者の並行が保たれていれば何ら
問題なく挿入できる商品であっても、車体組み付け時に並行が保たれず、スライド
メタルの挿入口（←特にフェイス側）に少しでも斜めに噛み込んでしまうと、上記の
ように、思いのほか苦戦することになってしまいます。
このような場合は、両者単品の状態にて、今一度挿入確認を行われることをオス
スメします。反対側（ランププレート側）から挿入を試みると、意外にすんなりと入る
ケースも少なくありません。
案外作業手間に思われるかも知れませんが、最終的に得たい結果としては最良
の一手かと思います。「うぅん？」と思われたら、是非今一度ご確認ください。
こんにちは。スクーターGの川口です。
長らくご愛顧いただいている当社ハイスピードプーリー（単体売り各種）。
↓↓ ご覧のように、プーリー外周に三箇所穴が開いておりますが・・・
↓↓ よ～く見ていただくと、各々ネジ山は設けられておりません
実はこの穴、機能的に意味があり設けられたものではなく、製造加工の工程上設け
られている単なる捨て穴だからです。
ごく稀にではありますが、当社プーリーのこの捨て穴に、純正グリスガード（ムーバ
ブルフェイスシール、ムーバブルドライブカバーなど、車両メーカーにより部品名称
は異なります）を間違ってビス止めされようとするお客様がおられます・・・。
元来捨て穴につき、当然ながら取付不能です。
※間違いに気が付かず、ビスをねじ切ってしまったケースも見たことがあります・・・。
グリスガード付きの純正プーリー同様、いかにもってな穴が開いているからとはいえ、
事前に「取扱説明書」をよくご確認いただければ、上記のような間違いは基本起こら
ないはずなのですが・・・。
当社プーリーにおいては、純正グリスガードは使用しませんので（そもそも取付不能
につき）、お間違えなきよう、皆さんご承知おきください。
こんにちは。スクーターGの川口です。
当社HPにて既に配信＆公開されている訂正情報ではありますが、リード110/EX（JF19）、
Dio110（JF31）適合の・・・
↓↓ 当社ウエイトローラー（外径φ18×幅14mm）（各種）
残念ながら、リード100（'98～'01）（JF06）には共通使用できません。
リード100（'98～'01）（JF06）の純正ウエイトローラーは、重量がモデル年式により異なり、
サイズは全て外径φ18×幅13mmです。
◇リード100（'01）（NH1001）（JF06-1200001～）
： 12g×6 （φ18×13）
◇リード100（'98～'00）（NH100W/X）（JF06-1000001～1199999）
： 14g×6 （φ18×13）
当社2011カタログ（P607）のリード100（'98～'01）の表記は、「型式」「純正重量×個数」
「サイズ」全て誤った内容となっておりますので、皆さまご承知おきください。
こんばんわ。スクーターGの川口です。
今日は何だか慌しい一日でした。ε=(´ο｀*))) ふぅ～
気付けばもうこんな時間・・・。ブログを書くのもすっかり遅れてしまいました。
でも、途中で朗報あり！
↓↓ 頼んでいたもう一品のVARIABLEプーリーの最終量産仕様が届きました！！
◆VARIABLEプーリー
グランドAXIS100（5FA1～6）、BW'S100（台湾仕様4VP3/4/9/A）
品番74467 税込￥9,240
そう、根強い人気のグランドAXIS100他用です！！
ウエイトローラーはグランドAXIS100純正同寸法（外径φ18×幅12mm）を使用する
プーリー仕様とし、ドライメタル採用で、定評ある当社現行PAプーリー（品番46292）
よりも、中速域～最高速域に掛けての力強さを増した特性としました。
今週中には最終性能評価をし、本年度中に初品入荷できるよう段取っていきます。
グランドAXIS100オーナーの方、もうしばらくお待ちくださいね。
こんにちは。スクーターGの川口です。
ここ遠州森町では、今日は社屋内にいるのが勿体ないくらいの、気持ちいい秋晴れです。
こりゃ～今夜から始まる地区の“お祭り”で憂さ晴らしするしかありませんな～。くすん。
ただ、この週末連休を過ぎると・・・季節はもう秋から冬へと一気に移り変わっちゃう予感が。
この冬場もめげずにガンガン走りますよ！って皆さんは、今のうちからしっかり防寒対策しと
きましょう！
↓↓ 原付スクーター系には、定番のこの汎用ナックルバイザーがオススメ！
“ナックルバイザー取付隊（←久々登場！）”として、今回はEC-03に車体装着してみました！
※ステーはM8（品番70873）、カラーは片側2個（20mm）使用。
※ステー取付穴＝後外側、ミラー取付穴＝後内側、ナックル取付穴＝後側（長穴＋長穴）。
※EC-03は左ミラー標準装備車ではないため、左側ミラー取付部の化粧キャップを取り外し、
車体装着することになります。
走行中の指先は特に寒さ（冷たさ）を感じやすい部位なので、ここを防風＆防寒するだけで、
冬場の快適感がぐ～んと上がりますよ。当社HOTGRIPなどと併用すれば、さらに効果的！
汎用品につき、全てのSCモデルへの取付確認はしておりませんが、現行モデルを中心に
参考適合表（以下更新版）にまとめてあります。ご検討の際に是非ご活用ください。
◆汎用ナックルバイザー参考適合表
http://www.daytona-bsc.jp/download/info_70926-71907.pdf
こんにちは。スクーターGの川口です。
昨夜は、2005年以来6年ぶりに満月となった、中秋の名月でしたね！月面のウサギさん
達も何だか楽しそうに見えました （（≧ω≦））
晴れ渡る満月の夜空（←早朝雨が降っちゃいましたが・・・）はやっぱりキレイ！
これから先も、変わらずに眺めることができるといいな～。
さてさて、車両返却前の最終チェックを兼ねて、昨日はBW'S125X（FI）で帰宅。
エンジン始動し、社屋から出て広域農道を走り始めた途端・・・あれれ？このバイク何だか
妙に暗いな～。満月なのに、笑っちゃうくらい路面が全く見えないじゃん！？
HIビームにも切り替わらないので、立ち乗りして前を覗くと、どうやらヘッドライトがそもそも
点灯していない模様・・・。ん？ってことは、現在ポジション球だけってこと Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？
そりゃあんた暗いわ～。
って一人ツッコミしながら、とりあえず広くて明るい場所まで一気に下り、点検することに。
あれっ？バルブ自体は切れてないみたいだな～。じゃあ何でライトオンしないんだろか？
何となく電源がきてないような感じなんだよな～、電源が・・・はっ Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？
↓↓ 恥ずかしながら、あることに気が付きました・・・
そう、原因はコレ。BW'S125X（FI）って国内仕様（＝常時点灯モデル）じゃないから、ヘッド
ライトスイッチがあるんだっけ・・・。案の定、ポジションランプのスイッチ位置になっとるやん！
もはやこいつを操作する指の感覚すら、スルッとマルッと忘れてましたぜ！
いや～、その後は快適！H4バルブ明るいね～。さてさて、今晩はBW'Sけなくっちゃ！
こんにちは。スクーターGの川口です。
長らくご愛顧いただきましたライブDIO-ZX用スーパートランスミッション
（品番34499）ですが・・・諸事情により、現在庫（残り3個）をもちまして
廃番（＝生産終了）とさせていただくことになりました。
↓↓ ライブDIO-ZX用スーパートランスミッション 品番34499 ： 廃番
今月予定しておりましたリピート発注品も確保することができず、この
ような事態となってしまい、誠に申し訳ありません。
現在のところ、復刻（再販）の目処は立っておりませんので、何卒悪し
からずご了承ください。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
今日もシャーシテスト中。で、このメーターは何のメーター？。
そう、分かったあなたは、かなり通。ＢＷ‘Ｓ125Ｘです。
某メーカーの丈夫な腕時計っぽい雰囲気のメーターはＸだけの装備。
リヤサスもサブタンク付です。
さらにストロボカラーもステキです。
こんにちは。スクーターGの川口です。先日こんなお問い合わせがありました。
「現行のBX50 GEAR（'07/10～）（UA06J）に、デイトナの強化Vベルト（品番31914）を
つけたい、っていうお客様がいらっしゃるのですが・・・このモデルにも共通ですか？」
↓↓ 残念ながら・・・BX50 GEAR（'07/10～）（UA06J）は適合外です。
当社のこの強化Vベルト（品番31914）は、ヤマハ純正部番＃3AA-17641-00、または
4KN-17641-10採用車専用品です。
適合車種は以下の通りで、
◇強化Vベルト 品番31914 税込￥3,675
適合車種 ：
BW'S50（CW50：3AA）、BW'S50（5DA：SA02J）、チャンプCX（CX50：3FC1）、
BA50/S GEAR/S/C（'00～'06）（4KN9/A/D/E/H/J/K/N/P/T：UA03J）
上記とは純正Vベルト部番（寸法）が異なる件の台湾ヤマハ製BX50 GEAR/S（'07/10
～）（10B：UA06J）や、同じBA50 GEAR（UA03J）系でも、登録型式4KN1～8モデル
には共通使用できません。
※用途が特殊なBA50 GEAR-N/NH（ニュースギア）（UA03J）系は、元来適合外です。
当社強化Vベルトは、車体装着時の発進加減速や最高速などに悪影響が出ないよう、
JASO規格に基づき寸法＆強度設定され、適合モデルの純正Vベルト同等の減速比と
なるよう量産品質管理されております。
車両のグレードや年式、型式によって適合品が異なり、各々当社適合確認済みの車両
以外には共通使用できませんので、皆さまご承知おきください。
こんにちは。スクーターGの川口です。
今日は何だか慌しい一日でした。ε=(´ο｀*))) ふぅ～
↓↓ 頼んでいたサンプルも一杯届きましたしね
おぉ～、何だか怪しさ満点！の画像になってしまいました。
この中身が何なのかは・・・まだまだ言えません。
とりあえず採寸して、実走体感して見なくっちゃ・・・ね。
結果、ボツになる品も少なくありませんが、都度トライして、
改善検証するのみです。
明日も頑張るぞ～。
こんにちは。スクーターGの川口です。
今日は吉良さんがほぼ終日、当社シグナスX125SR（国内仕様28S5）をバリッ
とコンセプトモデル化（ローダウン仕様）しているので、代わりにブログをば・・・。
遡る事先月ですが、当社に現行VMAX（RP22J）（←もちろん借用車！）が入庫
しました。しげしげ見ていると、BSC競合他社の、あのミラーが装着されている
ではあ～りませんか・・・ (゜Д゜ｌｌｌ) しかも、ヌルッと肉厚なボディが、VMAX（RP
22J）にも結構マッチしています。う～ん、そうか・・・。
別に悔しかったわけではありませんが・・・、今から当社ラジアルマスターに組み
替えて撮影する、とのことなので、便乗して当社BSCミラーの取付比較をさせて
もらっちゃいました。テヘ。
↓↓ まずは定番、BSCパラレルミラー（新保安基準適合サイズ）
衝撃緩和装置を同時装着することで、VMAX（RP22J）など、2007年1月以降
の生産車の合法ミラーカスタマイズが可能。大きくて見やす～い。
※ちなみに、ミラーアームの角度調整を行えば、ミラーホルダーへのダイレクト
取り付けも可能ですが、2007年1月以降の生産車では新保安基準を満たさ
なくなります。ご注意を！
↓↓ 次いでこちらも定番、BSCホリゾンタルミラー（新保安基準適合外）
おぉ、パラレルよりも低くてコンパクトに！
※こちらはほぼ水平状態で、ダイレクト取り付けが可能。但し、新保安基準が
定める鏡面積要件を満たしていないので、2007年1月以降の生産車では
この状態で一般公道走行しちゃダメですよ。
↓↓ 最後に新型、BSCホリゾンタルロアーミラー（新保安基準適合外）
おぉ、ホりゾンタルよりもさらに低くてコンパクトに！
アルミ総削り出しだからエッジが効いてて、ハイテックな感じが SO COOL！
※でも、当社ラジアルマスターには、ダイレクト取り付けだと低すぎて・・・ミラー
アームがエアブリードと接触！ミラーアダプターが必須です。
※また、このミラーも新保安基準が定める鏡面積要件を満たしていないので、
2007年1月以降の生産車ではこの状態で一般公道走行しちゃダメですよ。
「保安基準を満たさないのはNGだけど・・・、ミラーって、やっぱ低くてコンパクト
な状態がカッコいいよな～」 「究極言えば、ミラーレスじゃね！？」
な～んて、あ～だこ～だ言い合いながら、しばし皆で楽しんじゃいました。
こんにちは。スクーターGの川口です。
「車両は＊＊なんですが、適合するミラー（またはネジサイズ）を教えてください・・・」
2007新保安基準が布かれ随分経ちますが、以前とは純正ミラーの取付構造がやや
複雑になってしまったせいか・・・意外に多いんです、このお問い合わせ。
主にホンダ車オーナーの方から寄せられるケースが多いのですが、備忘録の意味も
含めて、国産原付モデルの純正ミラー衝撃緩和構造をお知らせしておきます。
↓↓ ホンダ＆スズキ採用方式の場合 ： 拡大画像あり
これはPCX（国内仕様JF28）の右側純正ミラーですが・・・
◇車体側取付部＝左右とも正ネジ穴
◇アダプターボルト＝左右とも下側は正ネジ、上側は逆ネジ穴
◇ミラーアーム下側＝左右とも逆ネジ
逆ネジのミラーアームと、上側逆ネジ穴＆下側正ネジのミラーアダプターとすることで、
衝撃が加わると何れかが緩んで回る構造となっています。
純正アダプターボルトを車体側に残した状態では、左右ともミラー取付穴が逆ネジに
なってしまいますので、この状態で市販のミラーに交換される際は、純正アダプター
ボルトの穴径に合致した、2007新保安基準対応の“逆ネジ対応ミラー”が左右必要に
なります。
（↑↑ きっと、これが分かりにくいんだろうな～）
純正アダプターボルトを車体から取り外せば、車体側元来のミラー取付穴は左右とも
正ネジなので、逆ネジ非対応の正ネジミラー＆アダプターでも取付可能です。
尚、ホンダ＆スズキ国産原付モデルの多くは純正ミラー径M8ですが、PCXやアドレス
V125（K7/9、L0）など、M10の車両も一部ありますのでご注意ください。
↓↓ ヤマハ採用方式の場合 ： 拡大画像あり
これはシグナスX-FI（国内仕様28S）の右側純正ミラーですが・・・
◇車体側取付部＝右側は逆ネジ穴、右側は正ネジ穴
◇アジャスティングボルト
＝下側は右が逆ネジ、左が正ネジ。上側は左右とも正ネジテーパー
◇ナット＝左右とも正ネジ
◇ミラーアーム下側＝左右とも丸棒（ネジ部なし）
丸棒のミラーアームと、上側スリ割りテーパー形状のアジャスティングボルトとすること
で、ナットを締め込めば抜けず、且つ衝撃が加わるとミラーアーム（丸棒）が回る構造と
なっています。
ミラーアーム下側にネジ部がないため、純正アジャスティングボルトを車体側に残した
まま市販ミラーに交換・・・は通常できませんので、車体側元来のミラー取付穴に合わ
せて、右側は2007新保安基準対応の“逆ネジ対応ミラー＆アダプター”のみ取付可能、
ということになります。
尚、ヤマハ国産原付モデルは、ほぼ全て純正ミラー径M8です。
以上、たかがミラー、されどミラーでした。
当社ミラーは汎用品につき、全ての車両への実車取付確認は行っておりません。汎用
カスタマイズをご検討いただく際は、最低限必要な車両情報（ミラーの場合なら車両の
取付穴径やネジの正逆、アダプターの必要性の有無）などは、皆さんご自身で実際に
お確かめいただく必要があります。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
お久しぶりっていうか初登場？ Ｇアクです。
わけあって、本日シャーシテスト中。
２サイクルの煙に戸惑いながらもシャープな回転上昇に感動です。
こんにちは。スクーターGの川口です。
沖縄＆奄美地方に次ぎ、九州南部（宮崎県、鹿児島県）も昨日梅雨入り
した模様。昨年より20日、平年よりも8日早いペースとのことですが、ここ
遠州地方でも今日は朝から雨模様・・・ （ＴдＴ）
午後から一応上がりましたが、あまりパッとしません。明日はテスト予定
日なので、とりあえずピーカンに晴れて欲しいな～。
↓↓ そうそう、遅ればせながらですが・・・
“MOTO-LOG.COM”さんのご協力を仰ぎ、2011デイトナカタログ（eBook版）
が本日よりサイト公開されました。
◇2011デイトナカタログ（eBook版）
http://www.moto-log.com/catalog/daytona_2011/book205/#page=2
既に判明している訂正＆追記情報も反映されており、今後も月一回ペース
で最新版にアップデートされるようです。
BSCサイトリニューアル作業もなかなか進んでおりませんので、BSC＆SC
ジャンルの現行商品情報は、こちら（eBook版）でご確認くださいませ。
「こんなのあったの？」って商品、結構あると思いますよ。
こんにちは。スクーターGの川口です。
連休前のことですが、現場をプラプラしていたら・・・何やら見慣れないバイク発見！
↓↓ おぉっつ、EC-03じゃん il||li (゜д゜`) il||li
遅ればせながらですが、他部署が借用してきた模様。
「壊さないなら乗っていいですよ～」とのことだったので、これまた遅ればせながら、
近未来の乗り味を少し楽しんじゃいました！ ヾ(≧▽≦)ﾉ
シート下にプラグコードを収納し（←掃除機のような自動巻きを勝手に想像していま
したが、さすがにクルクル手巻きでした・・・）、メインキーON！
「ピピッ」っていう電子音と共に、モニターインジがクルクル回り始めました。これで
いつでも走行可能とのこと。 Σ(゜Д゜ｌｌｌ)マジィ？！
スロットルを開けると・・・ぶっぶぶヒュィイイイィ～ンみたいな感じでスルスルスルと
スムーズに加速！電動バイクって、何に何回乗っても不思議な乗り味です。パワー
モードの方が当然トルクフルですが、車体自体が軽いので、スタンダードモードでも
意外に軽快感がありますね～。
「原付一種モデルは1日あたり約5～15kmの走行が大多数」との市場調査をもとに、
近距離チョイ乗りのエコ志向層にターゲットを絞ったこのモデル。次世代につながる
架け橋となり得るのか？今後も気に掛けていきましょう。
おおっと、返却される前にアレやっとかなくっちゃ・・・ね。でも、この話はまた後日。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
懇意にさせていだだいている、ご近所のバイク屋さんにお願いして
レッツ４にユニバーサルリヤショックの装着を試みました。
エアクリナーケースとのクリアランスが厳しそうだったので、
マフラー、リヤタイヤを取り外していただいてクリアランス確認。
残念ながら、エアクリーナーケースとスプリングが接触しそうです。
バイク屋さんにお聞きするとレッツ５、アドレスＶ５０も同様だそうで、
現行スズキ原１はすべて装着不可な感じです。残念。
こんにちは スクーターＧ 吉良です。
ＦＩ ＪＯＧにユニバーサルリヤショックを装着してみました。
純正取付長が２４０ｍｍですが、ユニバーサルリヤショックのラインナップは
２３０ｍｍ、２６０ｍｍ、２８５ｍｍ、３１０ｍｍの４種類のみですので、
まず若干ローダウンの２３０ｍｍです。
当然ながらメインスタンド使用時にもリヤタイヤと路面とのクリアランスも確保されています。
走行フィーリングも問題ない感じです。装着車両にはサイドスタンドが装着されていませんでしたので
サイドスタンド使用時の傾きは未確認です。
次は20ｍｍロングの２６０ｍｍですが、メインスタンド使用時にもリヤタイヤが路面と接触してしまいました。
個人的には２６０ｍｍ装着の走行フィーリングが好みですが、駐車時に問題ありです。
こちらもサイドスタンドは未確認です。
ご参考情報って感じですが、
ユニバーサルリヤショック
２３０ｍｍ 品番73531メッキ/メッキ￥5250 品番73532メッキ/レッド￥5250 品番73533メッキ/ブラック￥5250
２６０ｍｍ 品番73534メッキ/メッキ￥5460 品番73535メッキ/レッド￥5460 品番73536メッキ/ブラック￥5460
２８５ｍｍ 品番73537メッキ/メッキ￥5460 品番73538メッキ/レッド￥5460 品番73539メッキ/ブラック￥5460
３１０ｍｍ 品番73540メッキ/メッキ￥5670 品番73541メッキ/レッド￥5670 品番73542メッキ/ブラック￥5670
です。
こんにちは。スクーターGの川口です。
曽根さんが旅立ち、本日より吉良さんと二名体制のスクーターGとなりました。
何も置かれてない小奇麗な机周りは普段通りですが、視線にちらちらと入ってくる
右側の開放感が、やや物足りなさを助長しちゃっています・・・（ＴдＴ）
いかん、いかん。今日も頑張らなくっちゃ！
話は変わりますが・・・
↓↓ 2011デイトナカタログ、私の手元に届きました！
◇2011デイトナカタログ 品番74361 税込￥2,100
昨年度とはうって変わり、このPOPな表紙イラスト（←知る人ぞ知る、有名イラスト
レータさんにの手によるものです）が目印です。
今週中には全国の販売店さまのお手元にも届くものと思います。内容もかな～り
充実されていますので、是非じっくり読み込んでみてください。
こんにちは。スクーターGの川口です。先日こんなお問い合わせがありました。
「このBSC BLOGって、以前は携帯からも見れたかと思うんですが・・・、今でも見れますか？」
Σ(゜Д゜ｌｌｌ)！？ ・・・すいません、そういえばそうでしたね。
するっとまるっと忘れてました・・・（ＴдＴ）
↓↓ 古い記憶を呼び覚まし、どうにかこうにかモバイル変換＆QRコード作成！
↓↓ これで一応（※）、携帯からもご覧になれますよ～ ヾ(≧▽≦)ﾉ
※PC版のコンテンツを携帯からもご覧になれるよう、プログラムで変換してページを生成して
います。 いわゆる携帯向けにつくられた専用コンテンツではありませんので、閲覧環境によっ
ては正しくご覧になれない場合があります。
※パケット通信料はお客様ご自身の負担となります。この点は特にご注意ください。
◇追伸
“OVERALL2011”、あいにくの天候でしたが、皆さん楽しまれましたか？
矢部さんが当日レポートした“ミニグループ開発日記”は、ここ数日2000アクセス越えとか・・・。
まだイベントレポートが少ないので、気になる方はつい見ちゃいますよね～。
ちなみに吉澤さんや加川さん達は、コース上に残った土砂を今日も朝から清掃されています。
「立つ鳥・・・」を地でいく運営スタッフの皆さんの姿勢には、ほんと頭が下がります。
次回も当地開催となるのかどうかは分かりませんが、楽しみにしていましょう。
こんにちは。スクーターGの川口です。先日こんなお問い合わせがありました。
「デイトナさんはTODAY（AF61/67）用強化Vベルト（品番63431）を出しておられるが、
ウエイトローラーも適合品がありますか？ちなみに純正って何グラムですか？」
↓↓ 即答できませんでしたので（スミマセン・・・）、早速確認しました
◆TODAY（'02～'06）（AF61）
◆TODAY/F（FI）（'07～'10）（AF67）
◆Dio（'04～'07）（AF62）
◆Dio（FI）（'08～'10）（AF68）
◆Dioチェスタ（'04～'07）（AF62）
◆Dioチェスタ（FI）（'08～'09）（AF68）
※純正ウエイトローラー部番 ： 22123-GFC-900（6個セット）
※純正ウエイトローラーサイズ ： φ16×幅13mm（6.5g×6個）
※画像左側（未梱包の6個）が純正品、右側（パッケージ入りの3個セット）が当社同等
サイズ品です。
ということで、上記モデルには、いわゆるライブDIO-ZX系と同じ当社ウエイトローラー
（φ16×幅13mm）（品番34382系）が使用可能です。設定重量は13.0g～3.0gまで
全17サイズあり。各3個セット。
※上記純正品同様、プーリーへの組み付け方向性がありますのでご注意を。
ちなみに、上記モデルは当社強化Vベルト（品番63431）も共通使用可能ですので、
駆動系メンテナンス＆カスタマイズ時には、こちらも併せてご活用くださいませ。
スクーターGの曽根です。
今日は何の日だと思いますか？
そうです！ポッキーの日です。またはプリッツの日★
たくさん買って食べてください！！仕事が終わったら買いにいこうかな～♪
話は変わり・・・初めにお詫び致します。
ホリゾンタルロアーミラーの納期が遅れており大変申し訳ございません。
既にご注文頂いてるお客様、これから買おうと考えているお客様、スミマセン。
只今、急ピッチで製造しておりますので、お待ちください。
代わりに謝りにお伺いします・・・（笑）
本当に大変申し訳ございません。
こんにちは。スクーターGの川口です。
今日はMF10で通勤したんですが・・・、やっぱ11月、結構寒いっすね。
普段は車通勤なのであまり目に入りませんでしたが・・・
↓↓ んんっ？会社の電柱に逆トライデント？
先日入荷したユニバーサルリヤショク（原付スクーター向け）の耐候サンプルでした。
昨夜の雨にもしっかり耐え（←当たり前か・・・）、朝日を浴びていい感じ。
なので、思わずパシャリ。
（マセラティのエンブレムみたいで、何かカッコ良くない？）
昨日取付確認したPCXは、メーカーリコール対応で現在入院中ですが、来週以降も
しばらくこのブログネタ（ユニバーサルリヤショク取付ネタ）が続きそうな予感です。
こんにちは。スクーターGの川口です。
スクーターの駆動系セッティングの必需品、ウエイトローラー。
ご存知の方には「何を今更・・・」的なお話ですが、知らない方も意外に多いようなので、
備忘録の意味も含めてお知らせしておきます。
原付SC用、BSC用を問わず、現状デイトナが取り扱っているウエイトローラーは、全て
「プーリーへの組み付け方向性があるタイプ」です。
↓↓ パッケージを開梱し、ウエイトローラー側面を良く観察すると・・・
色分けされた金属インナー部がくっきり見える側と、そうでない側（＝樹脂ストッパーで
広く覆われている側）がある、ということがお分かりいただけると思います。
※画像の手前2個は金属インナー部がくっきり見える側、奥の1個は樹脂ストッパーで
広く覆われている側を上にしてあります。
当社商品に限らず、「プーリーへの組み付け方向性があるタイプ」のウエイトローラーを
プーリーに組み付ける際は、常にこの樹脂ストッパー側をウエイトローラー室内の左側
（＝プーリー回転方向とは逆側）にした状態で組み付けてください。
http://www.daytona-bsc.jp/download/info_wr.pdf
ウエイトローラーを逆組みすると、エンジン稼動時の遠心力に負けて金属インナー部が
外にはみ出してしまい、走行フィーリングがおかしくなったり、最悪ウエイトローラー室内
の左側壁が壊れたり、深刻な駆動系トラブルの原因となります。
逆組みして良いことは一つもありませんので、事前に「プーリーへの組み付け方向性が
あるタイプか否か」をよく確認し、当社ウエイトローラーのように「組み付け方向性がある
タイプ」の場合は、必ず適切な向きでプーリーに組み付けてくださいね。
こんにちは。スクーターGの川口です。
今日は吉良さんも曽根さんもお休みなので、一人さみしくデスクでお仕事です。
そんなオイラの気持ちを察してか、荷受事務所から連絡あり・・・
↓↓ 原付一種スクーター向けユニバーサルリヤショク、入荷しました！
◆ユニバーサルリヤショク（原付スクーター向け） ： 1本売り
取付長 230mm メッキ、レッド、ブラックスプリング各色 税込￥5,250
取付長 260mm メッキ、レッド、ブラックスプリング各色 税込￥5,460
取付長 285mm メッキ、レッド、ブラックスプリング各色 税込￥5,460
取付長 310mm メッキ、レッド、ブラックスプリング各色 税込￥5,670
◇通勤・通学などでの乗り心地、リヤタイヤの路面追従性を重視した、原付一種
スクーター（純正シングルリヤショック車）向けの汎用リヤショック
◇取付長は4サイズ（上記）ご用意。全種クロームメッキボディを採用し、クローム
メッキスプリング、レッドスプリング、ブラックスプリングの3色を設定
◇イニシャルプリロードはカム式5段階調整可能（※調整工具は別売り）
◇オイルダンパー仕様。上側φ10丸型、下側φ8コの字型（ピッチ20mm）。汎用
フィッティングキット付属
う～ん、ゴージャス！どどど～んと届いたカートン数に圧倒され、まだ荷受処理が
終わっていませんが、来週中（～11/5）には初品出荷できるよう頑張ります。
今年の夏から様々な試作品を実車装着して乗り倒し、最終的にこのダンピング＆
バネレートに設定した自信作です。皆さんにも気に入ってもらえるといいな～。
こんにちは。デイトナの川口です。
夏の猛暑、冬の寒波をもたらすラニーニャ現象により、年末に向けてどんどん寒くなる模様。
昨今は夏暑いのも大概にせい！ってな感じですが、冬寒いのはマジ勘弁して欲しいっす。
未曾有の寒波がやってくる（？）その前に・・・しっかり防寒対策しときましょう。
↓↓ 原付スクーター系には、この汎用ナックルバイザーがオススメ！
※アドレスV125S装着例 ： 71075（ABS製ホワイト）＋70874（M10ステー）
※ナックルバイザー本体色は、このABS製ホワイトほか、ABS製ブラック、耐衝撃アクリル製
クリアー、耐衝撃アクリル製スモークの4種類からお選びいただけます。
走行中の指先は特に寒さ（冷たさ）を感じやすい部位なので、ここを防風＆防寒するだけで、
冬場の快適感がぐ～んと上がります。当社HOTGRIPなどと併用すれば、さらに効果的！
汎用品につき、全てのSCモデルへの取付確認はしておりませんが、現行モデルを中心に
参考適合表（以下）にまとめてみました。ご検討される際に是非ご活用ください。
◆汎用ナックルバイザー参考適合表
http://www.daytona-bsc.jp/download/info_70926-71907.pdf
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